مدلینگ

عکس مدلینگ

You are here: Home - مشخصات


Tag Archives: مشخصات

خودروی آریو S300 ؛ مشخصات فنی، قیمت و عکس های آریو سایپا

خودروی آریو S300 ؛ مشخصات فنی، قیمت و عکس های آریو سایپا

خودروی آریو محصول سایپا بررسی مشخصات فنی آریو، قیمت و عکس های آریو Z300 گروه خودروسازی سایپا، خودروی آریو S300 که محصول شرکت زوتی چین است را مونتاژ می کند و روانه بازار کرده است. خودرویی که سایپا با نام آریو S300 مونتاژ می کند با کد z300 در بین محصولات شرکت زوتیه شناخته می …

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

خودروی آریو S300 ؛ مشخصات فنی، قیمت و عکس های آریو سایپا

خودروی آریو محصول سایپا بررسی مشخصات فنی آریو، قیمت و عکس های آریو Z300 گروه خودروسازی سایپا، خودروی آریو S300 که محصول شرکت زوتی چین است را مونتاژ می کند و روانه بازار کرده است. خودرویی که سایپا با نام آریو S300 مونتاژ می کند با کد z300 در بین محصولات شرکت زوتیه شناخته می …

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

خودروی آریو S300 ؛ مشخصات فنی، قیمت و عکس های آریو سایپا

چری آریزو 6؛ آریزو GX؛ مشخصات فنی و قیمت و عکس های این خودرو

چری آریزو 6؛ آریزو GX؛ مشخصات فنی و قیمت و عکس های این خودرو

عکس های چری آریزو 6 چری آریزو 6 مشخصات فنی این خودرو و قیمت  chery arrizo 6 چری آریزو 6 یا اریزو GX یک سدان خانوادگی و محصولی بزرگ تر از آریزو  است که وارد ایران شده است. این محصول سایز بدنه اش کمی کوچک تر از هیوندای سوناتا و تویوتا کمری است و رقیب چینی …

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

چری آریزو 6؛ آریزو GX؛ مشخصات فنی و قیمت و عکس های این خودرو

عکس های چری آریزو 6 چری آریزو 6 مشخصات فنی این خودرو و قیمت  chery arrizo 6 چری آریزو 6 یا اریزو GX یک سدان خانوادگی و محصولی بزرگ تر از آریزو  است که وارد ایران شده است. این محصول سایز بدنه اش کمی کوچک تر از هیوندای سوناتا و تویوتا کمری است و رقیب چینی …

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

چری آریزو 6؛ آریزو GX؛ مشخصات فنی و قیمت و عکس های این خودرو

مشخصات خودروهای هاوال H2 هاوال H6 و هاوال H9 گروه بهمن + تصاویر

مشخصات خودروهای هاوال H2 هاوال H6 و هاوال H9 گروه بهمن + تصاویر

مشخصات هاوال H2 هاوال H2 که چندسالی است به بازار کشور چین عرضه شده با موتوری 1.5 لیتری که به توربوشارژر مجهز شده به بازار ایران معرفی شد و به زودی روانه خیابان ها خواهد شد. هاوال H2 به مانند سایر خودروهای خوب چینی که با همکاری با برند های معتبر جهانی همکاری می کنند …

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

مشخصات خودروهای هاوال H2 هاوال H6 و هاوال H9 گروه بهمن + تصاویر

مشخصات هاوال H2 هاوال H2 که چندسالی است به بازار کشور چین عرضه شده با موتوری 1.5 لیتری که به توربوشارژر مجهز شده به بازار ایران معرفی شد و به زودی روانه خیابان ها خواهد شد. هاوال H2 به مانند سایر خودروهای خوب چینی که با همکاری با برند های معتبر جهانی همکاری می کنند …

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

مشخصات خودروهای هاوال H2 هاوال H6 و هاوال H9 گروه بهمن + تصاویر

رنو داستر 2018 مشخصات فنی و قیمت این خودرو

رنو داستر 2018 مشخصات فنی و قیمت این خودرو

رنو داستر 2018

عکس رنو داستر 2018

مشخصات رنو داستر 2018 و قیمت و جزئیات این خودرو

رنو داستر 2018 رونمایی شد. رنو داستر 2018 در بازار آسیا و امریکای جنوبی با برند رنو و نه با با برند داچیا عرضه خواهد شد.

چند ماه پیش، داچیا از مدل ۲۰۱۸ داستر در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی کرده بود. این خودرو که نسل دوم داستر محسوب می‌شود، در بسیاری نقاط دنیا با برند داچیا عرضه نخواهد شد و با برند رنو وارد بازار خواهد شد. یکی از دلایلی که رنو اقدام به تولید نسل دوم این کرده است، بازار بسیار بزرگ خودروهای شاسی بلند اقتصادی در آمریکای جنوبی است که میزان فروش آن تقریباً با کشورهای اروپایی برابری می‌کند.

مشخصات و اطلاعات خودروی داستر 2018

در خصوص طراحی داستر باید به جلو پنجره‌ی جدید آن و طراحی متفاوت قسمت عقب اشاره کرد. ضمن اینکه یک نوار نقره‌ای رنگ بر روی صندوق عقب وجود دارد که هم به زیبایی نمای عقبی کمک کرده هم نقش دستگیره‌ي درب صندوق عقب را بازی می‌کند. این نوار نقره‌ای رنگ در نسل قبلی به رنگ مشکی بود اما در نسل دوم به رنگ نقره‌ای درآمده است که نمای شکیل‌تری دارد. یکی از نکات جالب این مدل مربوط به طراحی داخلی آن است که طراحی مدل‌هایی که توسط رنو عرضه می‌شوند و مدل‌هایی که با برند داچیا عرضه می‌شوند متفاوت اند. مهم‌ترین تفاوت آن‌ها را می‌توان در خروجی‌های سیستم تهویه دانست که در مدل‌های داچیا از سه خروجی گرد استفاده شده اما در رنو داستر از دو عدد خروجی مستطیلی شکل استفاده شده است. تفاوت اتاق این دو خودرو را نیز در تصاویر زیر میتوانید مشاهده کنید.

رنو داستر 2018

تصاویر رنو داستر 2018

همچنین رنو داستر ۲۰۱۸ دارای غربیلک فرمان زیباتری در مقایسه با داچیا داستر است و نشان دهنده‌های پشت آمپر آن نیز دارای حاشیه کرومی هستند. در خصوص سیستم رسانه‌ای و سرگرمی این خودروها نیز باید گفت که با مدل مورد استفاده در نسل اول یکی است و تفاوتی ندارد، اما تا جایی که اطلاع داریم رنو به زودی در سال ۲۰۱۸ یک سیستم اطلاع رسانی جدید را برای این خودرو معرفی خواهد کرد. اما باید دید که سیستم جدید به صورت استاندارد بر روی این مدل عرضه خواهد شد یا به صورت آپشن.

رنو داستر 2018

خودروی رنو داستر 2018

در مورد مشخصات فنی خودرو باید گفت که رنو پیشرانه‌ی جدیدی را برای این خودرو عرضه نکرده و از همان پیشرانه‌های قبلی استفاده می‌کند. مدل ضعیف‌تر این خودرو به یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر ۱.۶ لیتری مجهز است که می‌تواند ۱۱۵ اسب بخار قدرت تولید نماید. این مدل هم به صورت دیفرانسیل جلو و هم به صورت چهار چرخ محرک عرضه می‌شود و می‌توان دو نوع جعبه دنده‌ی دستی و یا ضریب متغیر CVT را برای آن سفارش داد.

رنو داستر 2018

عکس های رنو داستر 2018

برای کسانی که خواهان قدرت بیشتر هستند، رنو پیشرانه‌ی چهار سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۱۴۵ اسب بخار را عرضه می‌کند. مدل‌های دیزلی رنو داستر هم دارای سه مدل هستند که مدل های ۸۵ و ۹۳ بخاری DCI به صورت دیفرانسیل  و مدلdCi 110 را می‌توان به صورت آپشنال به همراه سیستم چهار چرخ محرک خریداری کرد. همچنین یک جعبه دنده‌ی دو کلاچه‌ي خودکار نیز روی رنو داستر قابل سفارش است که البته تنها در نسخه دیفرانسیل جلوی DCI 110 ‌می‌توان آن را سفارش داد. این موضوع هم حائز اهمیت است که رنو، در دو سال اخیر، یک خودروی وانت پیکاپ با نام اوروچ (Oroch) که بر اساس رنو داستر ساخته شده است را در آمریکای جنوبی به فروش می‌رساند و احتمالاً تغییرات نسل جدید داستر بر روی این پیکاپ نیز اعمال خواهند شد. این وانت برای بازار اروپا با برند داچیا عرضه می‌شود. در انتها می‌توانید گالری تصاویر رنو داستر ۲۰۱۸ را مشاهده کنید.

همچنین ببینید :

 

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

رنو داستر 2018 مشخصات فنی و قیمت این خودرو

(image)

عکس رنو داستر 2018

مشخصات رنو داستر 2018 و قیمت و جزئیات این خودرو

رنو داستر 2018 رونمایی شد. رنو داستر 2018 در بازار آسیا و امریکای جنوبی با برند رنو و نه با با برند داچیا عرضه خواهد شد.

چند ماه پیش، داچیا از مدل ۲۰۱۸ داستر در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی کرده بود. این خودرو که نسل دوم داستر محسوب می‌شود، در بسیاری نقاط دنیا با برند داچیا عرضه نخواهد شد و با برند رنو وارد بازار خواهد شد. یکی از دلایلی که رنو اقدام به تولید نسل دوم این کرده است، بازار بسیار بزرگ خودروهای شاسی بلند اقتصادی در آمریکای جنوبی است که میزان فروش آن تقریباً با کشورهای اروپایی برابری می‌کند.

مشخصات و اطلاعات خودروی داستر 2018

در خصوص طراحی داستر باید به جلو پنجره‌ی جدید آن و طراحی متفاوت قسمت عقب اشاره کرد. ضمن اینکه یک نوار نقره‌ای رنگ بر روی صندوق عقب وجود دارد که هم به زیبایی نمای عقبی کمک کرده هم نقش دستگیره‌ي درب صندوق عقب را بازی می‌کند. این نوار نقره‌ای رنگ در نسل قبلی به رنگ مشکی بود اما در نسل دوم به رنگ نقره‌ای درآمده است که نمای شکیل‌تری دارد. یکی از نکات جالب این مدل مربوط به طراحی داخلی آن است که طراحی مدل‌هایی که توسط رنو عرضه می‌شوند و مدل‌هایی که با برند داچیا عرضه می‌شوند متفاوت اند. مهم‌ترین تفاوت آن‌ها را می‌توان در خروجی‌های سیستم تهویه دانست که در مدل‌های داچیا از سه خروجی گرد استفاده شده اما در رنو داستر از دو عدد خروجی مستطیلی شکل استفاده شده است. تفاوت اتاق این دو خودرو را نیز در تصاویر زیر میتوانید مشاهده کنید.

(image)

تصاویر رنو داستر 2018

همچنین رنو داستر ۲۰۱۸ دارای غربیلک فرمان زیباتری در مقایسه با داچیا داستر است و نشان دهنده‌های پشت آمپر آن نیز دارای حاشیه کرومی هستند. در خصوص سیستم رسانه‌ای و سرگرمی این خودروها نیز باید گفت که با مدل مورد استفاده در نسل اول یکی است و تفاوتی ندارد، اما تا جایی که اطلاع داریم رنو به زودی در سال ۲۰۱۸ یک سیستم اطلاع رسانی جدید را برای این خودرو معرفی خواهد کرد. اما باید دید که سیستم جدید به صورت استاندارد بر روی این مدل عرضه خواهد شد یا به صورت آپشن.

(image)

خودروی رنو داستر 2018

در مورد مشخصات فنی خودرو باید گفت که رنو پیشرانه‌ی جدیدی را برای این خودرو عرضه نکرده و از همان پیشرانه‌های قبلی استفاده می‌کند. مدل ضعیف‌تر این خودرو به یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر ۱.۶ لیتری مجهز است که می‌تواند ۱۱۵ اسب بخار قدرت تولید نماید. این مدل هم به صورت دیفرانسیل جلو و هم به صورت چهار چرخ محرک عرضه می‌شود و می‌توان دو نوع جعبه دنده‌ی دستی و یا ضریب متغیر CVT را برای آن سفارش داد.

(image)

عکس های رنو داستر 2018

برای کسانی که خواهان قدرت بیشتر هستند، رنو پیشرانه‌ی چهار سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۱۴۵ اسب بخار را عرضه می‌کند. مدل‌های دیزلی رنو داستر هم دارای سه مدل هستند که مدل های ۸۵ و ۹۳ بخاری DCI به صورت دیفرانسیل  و مدلdCi 110 را می‌توان به صورت آپشنال به همراه سیستم چهار چرخ محرک خریداری کرد. همچنین یک جعبه دنده‌ی دو کلاچه‌ي خودکار نیز روی رنو داستر قابل سفارش است که البته تنها در نسخه دیفرانسیل جلوی DCI 110 ‌می‌توان آن را سفارش داد. این موضوع هم حائز اهمیت است که رنو، در دو سال اخیر، یک خودروی وانت پیکاپ با نام اوروچ (Oroch) که بر اساس رنو داستر ساخته شده است را در آمریکای جنوبی به فروش می‌رساند و احتمالاً تغییرات نسل جدید داستر بر روی این پیکاپ نیز اعمال خواهند شد. این وانت برای بازار اروپا با برند داچیا عرضه می‌شود. در انتها می‌توانید گالری تصاویر رنو داستر ۲۰۱۸ را مشاهده کنید.

همچنین ببینید :

 

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

رنو داستر 2018 مشخصات فنی و قیمت این خودرو

هیوندای اکسنت 2018 | مشخصات فنی و قیمت این خودرو Accent

هیوندای اکسنت 2018 | مشخصات فنی و قیمت این خودرو Accent

2018 Accent

هیوندای اکسنیت 2018

اطلاعات فنی اکسنت 2018، قیمت و تصاویر این خودرو

هیوندای از نسخه‌ی ۲۰۱۸ سدان اکسنت که برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده است، رونمایی کرد که طراحی و امکانات آن ارتقاء یافته است.

هیوندای مدل ۲۰۱۸ اکسنت را که پنجمین نسل از این خودرو خواهد بود، رونمایی کرد. هیوندای اعلام کرده است که نسل پنجم اکسنت را تنها به‌صورت سدان تولید خواهد کرد و دیگر نسخه‌ی هاچ‌بک این خودرو تولید نخواهد شد؛ اما در عوض امکانات و فناوری‌های به‌کاررفته در این خودرو افزایش پیدا خواهند کرد. با نگاهی به تصاویر نسل جدید این خودرو درخواهید یافت که اکسنت بسیاری از المان‌های طراحی خود را از برادر بزرگ‌تر خود یعنی هیوندای النترا به ارث برده است؛ ولی این کار به‌قدری استادانه انجام شده که شما مشخصه‌های ظاهری خود اکسنت را همچنان در این خودرو مشاهده می‌کنید. این خودرو پیش از این برای بازار کانادا رونمایی شده بود؛ اما حالا و به دنبال پرده‌برداری از آن برای بازار ایالات متحده، هیوندای اطلاعات دقیق‌تری از نسل پنجم اکسنت منتشر کرده است.

در نمای جلویی می‌توان مهم‌ترین مشخصه‌ی این خودرو را جلوپنجره‌ی اسپرت و زیبای هیوندای دانست که خطوط افقی قرارگرفته روی آن طرحی همانند آبشار دارند. در دو سمت جلوپنجره، چراغ‌های اصلی این خودرو قرار گرفته‌اند که درون آن‌ها چراغ‌های روشنایی در روز از نوع LED نصب شده است. در نمای جانبی شاهد به‌کارگیری خطوطی خشن‌ و پویا در قیاس با نسل قبلی هستیم که به زیبایی به عقب خودرو منتهی می‌شوند؛ یعنی جایی که شاهد چراغ‌های عقب LED کاملا جدید این خودرو هستیم که بسیار به چراغ‌های عقب نسل جدید سوناتا شباهت دارند. در کل باید گفت طراحی جدید اکسنت ظاهری شکیل و عالی است؛ ضمن اینکه امکان سفارش رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی نیز برای این خودرو وجود دارد که به هر چه جذاب‌تر شدن ظاهر آن کمک شایانی می‌کنند.

هیوندای اکسنت 2018
2018 Accent

هیوندای بهینه‌سازی‌هایی در بدنه‌ی این خودرو اعمال کرده است که شامل طراحی جدید کف خودرو و اسپویلر جلو هستند و در کنار این موارد، ارتفاع از سطح زمین اکسنت نیز کمی کاهش پیدا کرده است و به این ترتیب هیوندای ضریب درگ یا همان مقاومت آیرودینامیک این خودرو را به عدد ۰.۲۸ کاهش داده است که این عدد حتی ۰.۰۴ از هیوندای یونیک بهتر است. در خصوص ابعاد خارجی، شاهد افزایش طول خودرو به میزان ۱.۵ سانتیمتر و عرض خودرو به میزان ۳ سانتیمتر هستیم. این تغییرات در ابعاد خودرو نه‌تنها به بهبود ظاهر اتومبیل کمک کرده‌اند، بلکه سبب بهتر شدن هندلینگ و افزایش جزئی در فضای کابین نیز شده‌اند.

هیوندای گفته است در نسل جدید اکسنت سعی کرده طراحی کابین را بیشتر راننده‌محور کند و کیفیت کابین را با استفاده از پلاستیک نرم افزایش داده است. در کنسول مرکزی این خودرو به‌صورت استاندارد یک نمایشگر ۵ اینچی نصب شده است که در صورت سفارش می‌توان نمایشگر ۷ اینچی لمسی برای این قسمت انتخاب کرد. از دیگر امکانات اکسنت جدید می‌توان به دوربین دید عقب به‌صورت استاندارد و اپل کارپلی و اندروید اتو برای نمایشگر ۷ اینچی اشاره کرد. در بخش پایینی نمایشگر نیز کلیدهایی برای کنترل رادیو و سیستم HVAC وجود دارد.

2018 Accent

اکسنت ۲۰۱۸ به سامانه‌ی Blue Link مجهز شده که به‌صورت یکپارچه به آمازون الکسا و گوگل هوم متصل است. از امکانات چنین سیستمی می‌توان به توانایی روشن کردن خودرو و حتی تنظیم دمای سیستم تهویه‌ی مطبوع خودرو با استفاده از دستگاه‌های درون منزل اشاره کرد.

فضای کلی کابین اکسنت به ۲۹۱۶ لیتر افزایش پیدا کرده و به این ترتیب هیوندای موفق شده است رده‌بندی این خودرو در EPA را از کلاس خودروهای ساب کامپکت یا خیلی جمع‌وجور به کلاس خودروهای کامپکت ارتقاء دهد. امکانات ایمنی جدید اکسنت شامل ۶ عدد ایربگ و سیستم پیشگیری از تصادف جلو هستند که این سیستم با استفاده از رادار می‌تواند وجود مانع بر سر راه خودرو را تشخیص دهد و درصورتی‌که راننده واکنشی نشان ندهد، سیستم به‌طور خودکار اقدام به ترمزگیری خواهد کرد.

۵۴.۵ درصد از بدنه‌ی اکسنت ۲۰۱۸ از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است و استفاده از این ماده برای ساخت بدنه، ۱۳ درصد نسبت به قبل افزایش پیدا کردهو نتیجه‌ی آن، افزایش مقاومت پیچشی شاسی خودرو به میزان ۳۲ درصد است. هیوندای مدعی است که استفاده‌ی گسترده از چنین موادی به دفع ضربه در هنگام تصادف، عایق‌بندی صوتی بهتر و حتی بهبود دینامیک رانندگی کمک می‌کند.

هیوندای اکسنت 2018
2018 Accent

در زیر کاپوت این خودرو از یک پیشرانه‌ی بهینه‌سازی شده‌ی ۴ سیلندر به حجم ۱.۶ لیتر استفاده شده است که می‌تواند ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۱۶۱ نیوتون متر گشتاور تولید کند. هیوندای این پیشرانه را به‌گونه‌ای تنظیم کرده است که گشتاور تولیدی آن در دورهای پایین کافی باشد و این مورد سبب می‌شود عملکرد پیشرانه در رانندگی شهری بهبود پیدا کند. اعداد و ارقام دقیق مربوط به مصرف سوخت هیوندای اکسنت ۲۰۱۸ هنوز منتشر نشده‌اند؛ اما هیوندای وعده‌ی کاهش ۷ درصدی مصرف سوخت داده است.

خریداران این خودرو می‌توانند از بین دو جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی و ۶ سرعته‌ی خودکار یکی را انتخاب کنند. هیوندای وزن جعبه‌دنده‌ی خودکار جدید اکسنت را ۱.۸ کیلوگرم کاهش داده است.

هیوندای اکسنت ۲۰۱۸ در حال حاضر در نمایشگاه خودروی Orange County International 2017 قابل مشاهده است و از اواخر پاییز، فروش آن در نمایندگی‌های هیوندای آغاز خواهد شد. قیمت نهایی اکسنت هنوز مشخص نشده است؛ اما احتمالا قیمت پایه‌ی آن تفاوتی با قیمت ۱۴ هزار و ۷۴۵ دلاری مدل ۲۰۱۷ نخواهد داشت.

هیوندای اکسنت 2018
2018 Accent
هیوندای اکسنت 2018
2018 Accent
هیوندای اکسنت 2018
2018 Accent
هیوندای اکسنت 2018
2018 Accent
هیوندای اکسنت 2018
2018 Accent
هیوندای اکسنت 2018
2018 Accent

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

هیوندای اکسنت 2018 | مشخصات فنی و قیمت این خودرو Accent

2018 Accent

هیوندای اکسنیت 2018

اطلاعات فنی اکسنت 2018، قیمت و تصاویر این خودرو

هیوندای از نسخه‌ی ۲۰۱۸ سدان اکسنت که برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده است، رونمایی کرد که طراحی و امکانات آن ارتقاء یافته است.

هیوندای مدل ۲۰۱۸ اکسنت را که پنجمین نسل از این خودرو خواهد بود، رونمایی کرد. هیوندای اعلام کرده است که نسل پنجم اکسنت را تنها به‌صورت سدان تولید خواهد کرد و دیگر نسخه‌ی هاچ‌بک این خودرو تولید نخواهد شد؛ اما در عوض امکانات و فناوری‌های به‌کاررفته در این خودرو افزایش پیدا خواهند کرد. با نگاهی به تصاویر نسل جدید این خودرو درخواهید یافت که اکسنت بسیاری از المان‌های طراحی خود را از برادر بزرگ‌تر خود یعنی هیوندای النترا به ارث برده است؛ ولی این کار به‌قدری استادانه انجام شده که شما مشخصه‌های ظاهری خود اکسنت را همچنان در این خودرو مشاهده می‌کنید. این خودرو پیش از این برای بازار کانادا رونمایی شده بود؛ اما حالا و به دنبال پرده‌برداری از آن برای بازار ایالات متحده، هیوندای اطلاعات دقیق‌تری از نسل پنجم اکسنت منتشر کرده است.

در نمای جلویی می‌توان مهم‌ترین مشخصه‌ی این خودرو را جلوپنجره‌ی اسپرت و زیبای هیوندای دانست که خطوط افقی قرارگرفته روی آن طرحی همانند آبشار دارند. در دو سمت جلوپنجره، چراغ‌های اصلی این خودرو قرار گرفته‌اند که درون آن‌ها چراغ‌های روشنایی در روز از نوع LED نصب شده است. در نمای جانبی شاهد به‌کارگیری خطوطی خشن‌ و پویا در قیاس با نسل قبلی هستیم که به زیبایی به عقب خودرو منتهی می‌شوند؛ یعنی جایی که شاهد چراغ‌های عقب LED کاملا جدید این خودرو هستیم که بسیار به چراغ‌های عقب نسل جدید سوناتا شباهت دارند. در کل باید گفت طراحی جدید اکسنت ظاهری شکیل و عالی است؛ ضمن اینکه امکان سفارش رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی نیز برای این خودرو وجود دارد که به هر چه جذاب‌تر شدن ظاهر آن کمک شایانی می‌کنند.

(image)
2018 Accent

هیوندای بهینه‌سازی‌هایی در بدنه‌ی این خودرو اعمال کرده است که شامل طراحی جدید کف خودرو و اسپویلر جلو هستند و در کنار این موارد، ارتفاع از سطح زمین اکسنت نیز کمی کاهش پیدا کرده است و به این ترتیب هیوندای ضریب درگ یا همان مقاومت آیرودینامیک این خودرو را به عدد ۰.۲۸ کاهش داده است که این عدد حتی ۰.۰۴ از هیوندای یونیک بهتر است. در خصوص ابعاد خارجی، شاهد افزایش طول خودرو به میزان ۱.۵ سانتیمتر و عرض خودرو به میزان ۳ سانتیمتر هستیم. این تغییرات در ابعاد خودرو نه‌تنها به بهبود ظاهر اتومبیل کمک کرده‌اند، بلکه سبب بهتر شدن هندلینگ و افزایش جزئی در فضای کابین نیز شده‌اند.

هیوندای گفته است در نسل جدید اکسنت سعی کرده طراحی کابین را بیشتر راننده‌محور کند و کیفیت کابین را با استفاده از پلاستیک نرم افزایش داده است. در کنسول مرکزی این خودرو به‌صورت استاندارد یک نمایشگر ۵ اینچی نصب شده است که در صورت سفارش می‌توان نمایشگر ۷ اینچی لمسی برای این قسمت انتخاب کرد. از دیگر امکانات اکسنت جدید می‌توان به دوربین دید عقب به‌صورت استاندارد و اپل کارپلی و اندروید اتو برای نمایشگر ۷ اینچی اشاره کرد. در بخش پایینی نمایشگر نیز کلیدهایی برای کنترل رادیو و سیستم HVAC وجود دارد.

2018 Accent

اکسنت ۲۰۱۸ به سامانه‌ی Blue Link مجهز شده که به‌صورت یکپارچه به آمازون الکسا و گوگل هوم متصل است. از امکانات چنین سیستمی می‌توان به توانایی روشن کردن خودرو و حتی تنظیم دمای سیستم تهویه‌ی مطبوع خودرو با استفاده از دستگاه‌های درون منزل اشاره کرد.

فضای کلی کابین اکسنت به ۲۹۱۶ لیتر افزایش پیدا کرده و به این ترتیب هیوندای موفق شده است رده‌بندی این خودرو در EPA را از کلاس خودروهای ساب کامپکت یا خیلی جمع‌وجور به کلاس خودروهای کامپکت ارتقاء دهد. امکانات ایمنی جدید اکسنت شامل ۶ عدد ایربگ و سیستم پیشگیری از تصادف جلو هستند که این سیستم با استفاده از رادار می‌تواند وجود مانع بر سر راه خودرو را تشخیص دهد و درصورتی‌که راننده واکنشی نشان ندهد، سیستم به‌طور خودکار اقدام به ترمزگیری خواهد کرد.

۵۴.۵ درصد از بدنه‌ی اکسنت ۲۰۱۸ از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است و استفاده از این ماده برای ساخت بدنه، ۱۳ درصد نسبت به قبل افزایش پیدا کردهو نتیجه‌ی آن، افزایش مقاومت پیچشی شاسی خودرو به میزان ۳۲ درصد است. هیوندای مدعی است که استفاده‌ی گسترده از چنین موادی به دفع ضربه در هنگام تصادف، عایق‌بندی صوتی بهتر و حتی بهبود دینامیک رانندگی کمک می‌کند.

(image)
2018 Accent

در زیر کاپوت این خودرو از یک پیشرانه‌ی بهینه‌سازی شده‌ی ۴ سیلندر به حجم ۱.۶ لیتر استفاده شده است که می‌تواند ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۱۶۱ نیوتون متر گشتاور تولید کند. هیوندای این پیشرانه را به‌گونه‌ای تنظیم کرده است که گشتاور تولیدی آن در دورهای پایین کافی باشد و این مورد سبب می‌شود عملکرد پیشرانه در رانندگی شهری بهبود پیدا کند. اعداد و ارقام دقیق مربوط به مصرف سوخت هیوندای اکسنت ۲۰۱۸ هنوز منتشر نشده‌اند؛ اما هیوندای وعده‌ی کاهش ۷ درصدی مصرف سوخت داده است.

خریداران این خودرو می‌توانند از بین دو جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی و ۶ سرعته‌ی خودکار یکی را انتخاب کنند. هیوندای وزن جعبه‌دنده‌ی خودکار جدید اکسنت را ۱.۸ کیلوگرم کاهش داده است.

هیوندای اکسنت ۲۰۱۸ در حال حاضر در نمایشگاه خودروی Orange County International 2017 قابل مشاهده است و از اواخر پاییز، فروش آن در نمایندگی‌های هیوندای آغاز خواهد شد. قیمت نهایی اکسنت هنوز مشخص نشده است؛ اما احتمالا قیمت پایه‌ی آن تفاوتی با قیمت ۱۴ هزار و ۷۴۵ دلاری مدل ۲۰۱۷ نخواهد داشت.

(image)
2018 Accent
(image)
2018 Accent
(image)
2018 Accent
(image)
2018 Accent
(image)
2018 Accent
(image)
2018 Accent

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

هیوندای اکسنت 2018 | مشخصات فنی و قیمت این خودرو Accent

کیا سورنتو 2018 مشخصات و عکس های خودروی جدید KIA

کیا سورنتو 2018 مشخصات و عکس های خودروی جدید KIA

کیا سورنتو 2018

مشخصات کیا سورنتو 2018 و قیمت این خودرو

در آستانه نمایشگاه خودروی فرانکفورت، تصاویری از خودروی کیا سورنتو ۲۰۱۸ با طراحی جدید منتشر شده است.

کیا موتورز اروپا گروهی از بسته‌های ارتقائی برای شاسی‌بلند پرچمدار و هفت سرنشینه خود؛ سورنتو معرفی کرده است. کیا سورنتوی جدید، برای اولین بار در نمایشگاه بین‌المللی فرانکفورت امسال به صورت رسمی معرفی می‌شود و اواخر همین‌ سال به بازار اروپا عرضه خواهد شد. این شاسی‌بلند با طراحی بدنه و کابین تازه دیده می‌شود و به جدیدترین فناوری‌های ایمنی و ارتباطی درون خودرویی کیا مجهز است. شاسی‌بلند جدید کیا در نوع GT Line هم عرضه می‌شود، مدل هشت سرعته اتوماتیک با پیشرانه ۲.۲ لیتری دیزلی هم موجود است.

مایکل کول، مدیرعامل کیاموتورز اروپا اظهار داشته است:

سورنتو در سال ۲۰۱۶، آمار فروش ۱۵,۷۶۹ خودرو را به ثبت رسانده است و به عنوان یکی از مهم‌ترین عوامل رشد فروش پایدار شرکت باقی خواهد ماند. مدل فعلی متقاضی زیادی دارد و ویژگی‌های مثل ظاهر جذاب، کارایی و ارزش بالا را با هم ترکیب می‌کند. بهبودسازی‌های صورت گرفته در بدنه و فضای داخلی ، ارتقاء ایمنی و فناوری‌های درون خودرویی، همگی تقاضا را بالا می‌برند و از بقای نرخ فروش قوی این خودرو اطمینان حاصل می‌کنند.

در ادامه مشخصات و امکانات کیا سورنتو ۲۰۱۸ را معرفی و بررسی می‌کنیم.

طراحی بدنه و فضای داخلی

طراحان شرکت کیا، اصلاحات جدیدی برای بدنه خودرو در نظر گرفته‌اند؛ سپر‌های بازنگری‌شده، چراغ‌های LED جدید عقب و جلو و پرداخت جدید متالیک تیره برای جلوپنجره با طرح ببری شکل، جزو این تغییرات هستند. نتیجه این اصلاحات، ظاهری هدفمند و پیچیده برای کیا سورنتوی جدید است. رنگ‌های اسپرسو غلیظ و آبی تیره جاذبه‌ای هم در کنار طرح جدید برای چرخ‌های ۱۷، ۱۸ و ۱۹ اینچی آلومینیوم آلیاژی سورنتو، موجود هستند. در کابین؛ فرمان، صفحه اطلاع‌رسانی و نمایشگر LCD کنترل آب‌وهوای جدیدی دیده می‌شود. علاوه بر آن، داشبورد خودرو به سیستم ناوبری بصری صوتی جدیدی (Audio Visual Navigation) مجهز شده است.

در فضای داخلی سورنتو ۲۰۱۸، از مواد نرم و چرم با تناسب بیشتر استفاده شده است تا محیطی باکیفیت به وجود بیاید. مشتری‌ها در این بخش بین دو طرح تک رنگ (مشکی) و دورنگ (مشکی و بژ سنگ) و پوشش چرم و پارچه، حق انتخاب دارند. پوشش چرم قهوه‌ای یا خاکستری روشن هم به عنوان گزینه دلخواه وجود دارد. صندلی راننده و شاگرد به ترتیب به پشتیبان کمر چهارسو و دوسوی قابل تنظیم مجهز شده‌اند که در افزایش راحتی سرنشین‌ها موثر است.

قوای محرکه

کیا سورنتو ۲۰۱۸، اولین شاسی‌بلند این شرکت است که به سیستم انتقال قدرت هشت سرعته اتوماتیک مجهز می‌شود. این جعبه‌دنده بومی که سال ۲۰۱۶ عرضه شد؛ درحالی که اندکی از سطح آلایندگی خودرو می‌کاهد، تعویض‌ دنده نرم و سواری محکم و قاطعی را فراهم می‌کند. سیستم انتقال قدرت جدید که ۱۴۳ فناوری تازه اختراع شده دارد، برای مدل‌هایی که به پیشرانه ۲.۲ لیتری دیزلی مجهز هستند، موجود خواهد بود.

سیستم فعلی جایگزین جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک قبل شده است و البته گزینه شش سرعته دستی هم در لیست دیده می‌شود. در مقایسه با سایر سیستم‌های انتقال قدرت اتوماتیک، گزینه هشت سرعته جدید کیا به دریچه‌های کنترل کمتری نیاز دارد که اتصال مکانیکی مستقیم بیشتری به پیشرانه ایجاد می‌کند. این فناوری سبب می‌شود که سرعت تعویض‌ دنده نسبت به نمونه شش سرعته اتوماتیک قبلی بیشتر شود، همچنین تعدد دنده‌ها، علاوه بر افزایش شتاب در کاهش انتشار کربن‌دی‌اکسید از رقم ۱۷۲ به ۱۵۹ گرم در هر کیلومتر موثر است.برای این سیستم انتقال، چهار حالت مختلف اقتصادی (Eco)، راحتی (Comfort)، اسپرت (Sport) و هوشمند (Smart) در نظر گرفته شده است. راننده می‌تواند به کمک سیستم الکترونیکی انتخاب حالت سواری سورنتو، اقدام به انتخاب حالت مورد نظر خود کند. هر حالت امکان شخصی‌سازی واکنش قوای محرکه (بهبود مصرف سوخت یا تغییر مشخصه‌های شتاب‌گیری بر اساس اولویت) در برابر کنش راننده را فراهم می‌کند.

انتخاب حالت سواری با وزن سیستم کمکی گردش فرمان هم سازگار می‌شود و حرکت فرمان را سریع‌تر و راحت‌تر می‌کند. حالت هوشمند جدید به منظور فهم و پیش‌بینی رفتار و اولویت‌های راننده هنگام هدایت و گردش فرمان خودرو طراحی شده است. با انتخاب این حالت، خودرو به صورت خودکار بین حالت‌های Eco، Comfort و Sport جابه‌جا می‌شود؛ در این حالت سورنتو با کنش و رفتار راننده در کنترل فرمان و در شرایط مختلف جاده‌ای هماهنگ می‌شود، در سرعت‌های مختلف و محیط‌های سواری گوناگون به حالت از پیش تعیین شده و بنابر اولویت راننده عمل می‌کند.

مدل GT Line

کیا مدل GT Line را با الهام گیری از ظواهر مدل‌های قدرتمندتر خود در راستای افزایش تقاضا و مشتری، برای سورنتو هم عرضه کرده است. گروه GT Line اجزای جذاب ارتقائی‌ای را برای ظاهر در بردارد که از این موارد می‌توان به چراغ‌های LED مه‌شکن چهارلامپی، کالیپر‌های قرمز ترمز، پایه‌های زیر درب برجسته‌تر و نشانه‌گذاری با عنوان GT Line برای ایجاد تمایز بین سایر مدل‌های سورنتو، اشاره کرد. در مدل‌های دیزلی، اگزوز دوقولی کرومی جدید دیده می‌شود. فضای داخلی مدل‌های GT Line، گزینه‌های بهبودسازی مدل استاندارد را در خود جای داده است. علاوه بر آن به صندلی‌های دوخت‌ودوز شده با چرم مشکی و خاکستری متضاد به همراه نماد GT Line، آراسته شده است. نوع GT Line، پدال‌های تعویض‌دنده منحصربه‌فرد و هایلایت‌هایی به رنگ کروم اطلسی در سرتاسر فضای داخل دارد.

ایمنی

شاسی‌بلند موفق کیا سورنتو ۲۰۱۸، اخیرا در تست‌های تصادف و استحکام مؤسسه ایمنی بزرگراه آمریکا بالاترین نمره را کسب کرده است. این امتیاز بالا به لطف فناوری‌های فعال و کارآمد ایمنی این خودرو حاصل شده است. برای اولین بار سورنتو با جدیدترین سیستم‌های دستیار راننده هوشمند کیا (DRIVE WiSE Advanced Driver Assistance Systems) عرضه می‌شود. DRIVE WiSE معرف فلسفه کیا در ایجاد وسایل نقلیه ایمن با فناوری‌های ایمنی فعال است که به منظور جلوگیری یا کاهش اثر و خسارت برخوردها طراحی شده‌اند. سیستم جدید هشدار آگاهی راننده (Driver Attention Warning) از حواس‌پرتی و خواب‌آلودگی راننده جلوگیری می‌کند. این سیستم رفتار راننده و خودرو را زیر نظر می‌گیرد و در مواقعی که عدم تمرکز راننده را احساس کند، پیغام هشدار صوتی و تصویری را روی صفحه اطلاع‌رسانی ظاهر می‌کند.

کیا سورنتو 2018

لازم به ذکر است که در قاره اروپا، خستگی و خواب‌آلودگی به عنوان عاملی کلیدی در بروز بیش از ۲۵ درصد تصادفات جاده‌ای مطرح است. طبق آمار سازمان ملی مدیریت ایمنی بزرگراه ایالات متحده، سالانه حدود ۱۰۰,۰۰۰ تصادف که علت آن خستگی و خواب‌آلودگی راننده است توسط پلیس گزارش می‌شود. این رقم سالانه حدود ۱,۵۵۰ کشته و ۷۱,۰۰۰ زخمی را رقم می‌زند.

سایر تجهیزات ایمن‌سازی سورنتو شامل دستیار حفظ خودرو بین خطوط، دستیار تنظیم جهت نور (این دستیار به صورت خودکار در مواقع لازم نور چراغ‌ها را در جهت پایین تنظیم می‌کند و زمانی که جاده خلوت شود مجددا نوربالا را روشن می‌کند) و چراغ‌های LED جلو با قابلیت چرخش نور در پیچ‌ها می‌شود. این امکانات کیا سورنتو را به یکی از ایمن‌ترین خودروهای کلاس خودش تبدیل می‌کند.

فناوری

کیا سورنتو ۲۰۱۸ با جدیدترین نمایشگر ۸ اینچی سرگرمی و لمسی کیا در کنار ناوبری و خدمات ارتباطی کیا با برند تام‌تام (شرکت هلندی تولیدکننده محصولات ترافیکی، ناوبری و نقشه‌برداری) عرضه می‌شود. سیستم جدید برنامه‌های اپلCarPlay و اندروید Auto را دارد که امکان یکپارچه‌سازی کامل با گوشی‌ هوشمند را فراهم می‌کنند. اندروید اتو با اندروید ۵.۰ لالی‌پاپ و بالاتر و اپل کارپلی هم با آیفون ۵ و نسخه‌های جدیدتر سازگار است. در وسط کنسول شارژر بی‌سیم وجود دارد که به سرنشین‌ها امکان شارژ گوشی را در حرکت می‌دهد. خریداران می‌توانند سورنتو را با سیستم صوتی هارمان/کاردون تجهیز کنند. این سیستم صوتی ۶۴۰ وات قدرت دارد و دارای ۱۰ اسپیکر با صدای فراگیر است. فناوری بازیابی Clari-Fi، سیگنال‌های صوتی از دست رفته در فرایند فشرده‌سازی دیجیتال را بازسازی می‌کند و صدای با وضوح بالا را به موسیقی دیجیتالی فشرده بازگردانی می‌کند. فناوری صوتی فراگیر QuantumLogic، سیگنال‌های صدای ضبط‌ شده اصلی را استخراج می‌کند و آن‌ها را در استیج صوتی چندبعدی و به صورت واضح مجددا توزیع می‌کند. در نتیجه صدایی اصلاح‌شده، واضح و با جزئیات بالا از آهنگ‌های مورد علاقه راننده در اختیار او قرار می‌گیرد. ضمانت کیفیت کیا سورنتوی جدید با گارانتی کارکرد ۱۶۰,۰۰۰ کیلومتری و ۷ ساله این شرکت تکمیل می‌شود. مشخصات مدل‌های بریتانیا و قیمت خودرو به زودی اعلام می‌شود.

مشخصات فنی

نسخه‌های مختلف کیا سورنتو ۲۰۱۸، پنج در، پنج یا هفت سرنشین با پوسته‌ بدنه یکپارچه تمام فولادی عرضه می‌شوند. خریدار بین پیشرانه‌های دیزلی و بنزینی چهار سیلندر خطی که قدرت را به چرخ‌های عقب و جلو منتقل می‌کنند و همچنین جعبه‌دنده‌های شش سرعته دستی، شش و هشت سرعته اتوماتیک (بسته به مدل) حق انتخاب دارند. این مدل با پیشرانه‌های ۲.۰ لیتری دیزلی ۴ سیلندر خطی و ۱۶ سوپاپ با قدرت ۱۸۲ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۲ نیوتن‌متر، ۲.۲ لیتری دیزلی ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ با قدرت ۱۹۷ اسب‌بخار و بیشینه گشتاور ۴۴۱ نیوتن‌متر و ۲.۴ لیتری بنزینی تزریق مستقیم ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ با قدرت ۱۸۵ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۱ نیوتن‌متر عرضه می‌شود که همگی در سطح آلایندگی استاندارد یورو ۶ قرار دارند.

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

کیا سورنتو 2018 مشخصات و عکس های خودروی جدید KIA

کیا سورنتو 2018

مشخصات کیا سورنتو 2018 و قیمت این خودرو

در آستانه نمایشگاه خودروی فرانکفورت، تصاویری از خودروی کیا سورنتو ۲۰۱۸ با طراحی جدید منتشر شده است.

کیا موتورز اروپا گروهی از بسته‌های ارتقائی برای شاسی‌بلند پرچمدار و هفت سرنشینه خود؛ سورنتو معرفی کرده است. کیا سورنتوی جدید، برای اولین بار در نمایشگاه بین‌المللی فرانکفورت امسال به صورت رسمی معرفی می‌شود و اواخر همین‌ سال به بازار اروپا عرضه خواهد شد. این شاسی‌بلند با طراحی بدنه و کابین تازه دیده می‌شود و به جدیدترین فناوری‌های ایمنی و ارتباطی درون خودرویی کیا مجهز است. شاسی‌بلند جدید کیا در نوع GT Line هم عرضه می‌شود، مدل هشت سرعته اتوماتیک با پیشرانه ۲.۲ لیتری دیزلی هم موجود است.

مایکل کول، مدیرعامل کیاموتورز اروپا اظهار داشته است:

سورنتو در سال ۲۰۱۶، آمار فروش ۱۵,۷۶۹ خودرو را به ثبت رسانده است و به عنوان یکی از مهم‌ترین عوامل رشد فروش پایدار شرکت باقی خواهد ماند. مدل فعلی متقاضی زیادی دارد و ویژگی‌های مثل ظاهر جذاب، کارایی و ارزش بالا را با هم ترکیب می‌کند. بهبودسازی‌های صورت گرفته در بدنه و فضای داخلی ، ارتقاء ایمنی و فناوری‌های درون خودرویی، همگی تقاضا را بالا می‌برند و از بقای نرخ فروش قوی این خودرو اطمینان حاصل می‌کنند.

در ادامه مشخصات و امکانات کیا سورنتو ۲۰۱۸ را معرفی و بررسی می‌کنیم.

طراحی بدنه و فضای داخلی

طراحان شرکت کیا، اصلاحات جدیدی برای بدنه خودرو در نظر گرفته‌اند؛ سپر‌های بازنگری‌شده، چراغ‌های LED جدید عقب و جلو و پرداخت جدید متالیک تیره برای جلوپنجره با طرح ببری شکل، جزو این تغییرات هستند. نتیجه این اصلاحات، ظاهری هدفمند و پیچیده برای کیا سورنتوی جدید است. رنگ‌های اسپرسو غلیظ و آبی تیره جاذبه‌ای هم در کنار طرح جدید برای چرخ‌های ۱۷، ۱۸ و ۱۹ اینچی آلومینیوم آلیاژی سورنتو، موجود هستند. در کابین؛ فرمان، صفحه اطلاع‌رسانی و نمایشگر LCD کنترل آب‌وهوای جدیدی دیده می‌شود. علاوه بر آن، داشبورد خودرو به سیستم ناوبری بصری صوتی جدیدی (Audio Visual Navigation) مجهز شده است.

در فضای داخلی سورنتو ۲۰۱۸، از مواد نرم و چرم با تناسب بیشتر استفاده شده است تا محیطی باکیفیت به وجود بیاید. مشتری‌ها در این بخش بین دو طرح تک رنگ (مشکی) و دورنگ (مشکی و بژ سنگ) و پوشش چرم و پارچه، حق انتخاب دارند. پوشش چرم قهوه‌ای یا خاکستری روشن هم به عنوان گزینه دلخواه وجود دارد. صندلی راننده و شاگرد به ترتیب به پشتیبان کمر چهارسو و دوسوی قابل تنظیم مجهز شده‌اند که در افزایش راحتی سرنشین‌ها موثر است.

قوای محرکه

کیا سورنتو ۲۰۱۸، اولین شاسی‌بلند این شرکت است که به سیستم انتقال قدرت هشت سرعته اتوماتیک مجهز می‌شود. این جعبه‌دنده بومی که سال ۲۰۱۶ عرضه شد؛ درحالی که اندکی از سطح آلایندگی خودرو می‌کاهد، تعویض‌ دنده نرم و سواری محکم و قاطعی را فراهم می‌کند. سیستم انتقال قدرت جدید که ۱۴۳ فناوری تازه اختراع شده دارد، برای مدل‌هایی که به پیشرانه ۲.۲ لیتری دیزلی مجهز هستند، موجود خواهد بود.

سیستم فعلی جایگزین جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک قبل شده است و البته گزینه شش سرعته دستی هم در لیست دیده می‌شود. در مقایسه با سایر سیستم‌های انتقال قدرت اتوماتیک، گزینه هشت سرعته جدید کیا به دریچه‌های کنترل کمتری نیاز دارد که اتصال مکانیکی مستقیم بیشتری به پیشرانه ایجاد می‌کند. این فناوری سبب می‌شود که سرعت تعویض‌ دنده نسبت به نمونه شش سرعته اتوماتیک قبلی بیشتر شود، همچنین تعدد دنده‌ها، علاوه بر افزایش شتاب در کاهش انتشار کربن‌دی‌اکسید از رقم ۱۷۲ به ۱۵۹ گرم در هر کیلومتر موثر است.برای این سیستم انتقال، چهار حالت مختلف اقتصادی (Eco)، راحتی (Comfort)، اسپرت (Sport) و هوشمند (Smart) در نظر گرفته شده است. راننده می‌تواند به کمک سیستم الکترونیکی انتخاب حالت سواری سورنتو، اقدام به انتخاب حالت مورد نظر خود کند. هر حالت امکان شخصی‌سازی واکنش قوای محرکه (بهبود مصرف سوخت یا تغییر مشخصه‌های شتاب‌گیری بر اساس اولویت) در برابر کنش راننده را فراهم می‌کند.

انتخاب حالت سواری با وزن سیستم کمکی گردش فرمان هم سازگار می‌شود و حرکت فرمان را سریع‌تر و راحت‌تر می‌کند. حالت هوشمند جدید به منظور فهم و پیش‌بینی رفتار و اولویت‌های راننده هنگام هدایت و گردش فرمان خودرو طراحی شده است. با انتخاب این حالت، خودرو به صورت خودکار بین حالت‌های Eco، Comfort و Sport جابه‌جا می‌شود؛ در این حالت سورنتو با کنش و رفتار راننده در کنترل فرمان و در شرایط مختلف جاده‌ای هماهنگ می‌شود، در سرعت‌های مختلف و محیط‌های سواری گوناگون به حالت از پیش تعیین شده و بنابر اولویت راننده عمل می‌کند.

مدل GT Line

کیا مدل GT Line را با الهام گیری از ظواهر مدل‌های قدرتمندتر خود در راستای افزایش تقاضا و مشتری، برای سورنتو هم عرضه کرده است. گروه GT Line اجزای جذاب ارتقائی‌ای را برای ظاهر در بردارد که از این موارد می‌توان به چراغ‌های LED مه‌شکن چهارلامپی، کالیپر‌های قرمز ترمز، پایه‌های زیر درب برجسته‌تر و نشانه‌گذاری با عنوان GT Line برای ایجاد تمایز بین سایر مدل‌های سورنتو، اشاره کرد. در مدل‌های دیزلی، اگزوز دوقولی کرومی جدید دیده می‌شود. فضای داخلی مدل‌های GT Line، گزینه‌های بهبودسازی مدل استاندارد را در خود جای داده است. علاوه بر آن به صندلی‌های دوخت‌ودوز شده با چرم مشکی و خاکستری متضاد به همراه نماد GT Line، آراسته شده است. نوع GT Line، پدال‌های تعویض‌دنده منحصربه‌فرد و هایلایت‌هایی به رنگ کروم اطلسی در سرتاسر فضای داخل دارد.

ایمنی

شاسی‌بلند موفق کیا سورنتو ۲۰۱۸، اخیرا در تست‌های تصادف و استحکام مؤسسه ایمنی بزرگراه آمریکا بالاترین نمره را کسب کرده است. این امتیاز بالا به لطف فناوری‌های فعال و کارآمد ایمنی این خودرو حاصل شده است. برای اولین بار سورنتو با جدیدترین سیستم‌های دستیار راننده هوشمند کیا (DRIVE WiSE Advanced Driver Assistance Systems) عرضه می‌شود. DRIVE WiSE معرف فلسفه کیا در ایجاد وسایل نقلیه ایمن با فناوری‌های ایمنی فعال است که به منظور جلوگیری یا کاهش اثر و خسارت برخوردها طراحی شده‌اند. سیستم جدید هشدار آگاهی راننده (Driver Attention Warning) از حواس‌پرتی و خواب‌آلودگی راننده جلوگیری می‌کند. این سیستم رفتار راننده و خودرو را زیر نظر می‌گیرد و در مواقعی که عدم تمرکز راننده را احساس کند، پیغام هشدار صوتی و تصویری را روی صفحه اطلاع‌رسانی ظاهر می‌کند.

(image)

لازم به ذکر است که در قاره اروپا، خستگی و خواب‌آلودگی به عنوان عاملی کلیدی در بروز بیش از ۲۵ درصد تصادفات جاده‌ای مطرح است. طبق آمار سازمان ملی مدیریت ایمنی بزرگراه ایالات متحده، سالانه حدود ۱۰۰,۰۰۰ تصادف که علت آن خستگی و خواب‌آلودگی راننده است توسط پلیس گزارش می‌شود. این رقم سالانه حدود ۱,۵۵۰ کشته و ۷۱,۰۰۰ زخمی را رقم می‌زند.

سایر تجهیزات ایمن‌سازی سورنتو شامل دستیار حفظ خودرو بین خطوط، دستیار تنظیم جهت نور (این دستیار به صورت خودکار در مواقع لازم نور چراغ‌ها را در جهت پایین تنظیم می‌کند و زمانی که جاده خلوت شود مجددا نوربالا را روشن می‌کند) و چراغ‌های LED جلو با قابلیت چرخش نور در پیچ‌ها می‌شود. این امکانات کیا سورنتو را به یکی از ایمن‌ترین خودروهای کلاس خودش تبدیل می‌کند.

فناوری

کیا سورنتو ۲۰۱۸ با جدیدترین نمایشگر ۸ اینچی سرگرمی و لمسی کیا در کنار ناوبری و خدمات ارتباطی کیا با برند تام‌تام (شرکت هلندی تولیدکننده محصولات ترافیکی، ناوبری و نقشه‌برداری) عرضه می‌شود. سیستم جدید برنامه‌های اپلCarPlay و اندروید Auto را دارد که امکان یکپارچه‌سازی کامل با گوشی‌ هوشمند را فراهم می‌کنند. اندروید اتو با اندروید ۵.۰ لالی‌پاپ و بالاتر و اپل کارپلی هم با آیفون ۵ و نسخه‌های جدیدتر سازگار است. در وسط کنسول شارژر بی‌سیم وجود دارد که به سرنشین‌ها امکان شارژ گوشی را در حرکت می‌دهد. خریداران می‌توانند سورنتو را با سیستم صوتی هارمان/کاردون تجهیز کنند. این سیستم صوتی ۶۴۰ وات قدرت دارد و دارای ۱۰ اسپیکر با صدای فراگیر است. فناوری بازیابی Clari-Fi، سیگنال‌های صوتی از دست رفته در فرایند فشرده‌سازی دیجیتال را بازسازی می‌کند و صدای با وضوح بالا را به موسیقی دیجیتالی فشرده بازگردانی می‌کند. فناوری صوتی فراگیر QuantumLogic، سیگنال‌های صدای ضبط‌ شده اصلی را استخراج می‌کند و آن‌ها را در استیج صوتی چندبعدی و به صورت واضح مجددا توزیع می‌کند. در نتیجه صدایی اصلاح‌شده، واضح و با جزئیات بالا از آهنگ‌های مورد علاقه راننده در اختیار او قرار می‌گیرد. ضمانت کیفیت کیا سورنتوی جدید با گارانتی کارکرد ۱۶۰,۰۰۰ کیلومتری و ۷ ساله این شرکت تکمیل می‌شود. مشخصات مدل‌های بریتانیا و قیمت خودرو به زودی اعلام می‌شود.

مشخصات فنی

نسخه‌های مختلف کیا سورنتو ۲۰۱۸، پنج در، پنج یا هفت سرنشین با پوسته‌ بدنه یکپارچه تمام فولادی عرضه می‌شوند. خریدار بین پیشرانه‌های دیزلی و بنزینی چهار سیلندر خطی که قدرت را به چرخ‌های عقب و جلو منتقل می‌کنند و همچنین جعبه‌دنده‌های شش سرعته دستی، شش و هشت سرعته اتوماتیک (بسته به مدل) حق انتخاب دارند. این مدل با پیشرانه‌های ۲.۰ لیتری دیزلی ۴ سیلندر خطی و ۱۶ سوپاپ با قدرت ۱۸۲ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۲ نیوتن‌متر، ۲.۲ لیتری دیزلی ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ با قدرت ۱۹۷ اسب‌بخار و بیشینه گشتاور ۴۴۱ نیوتن‌متر و ۲.۴ لیتری بنزینی تزریق مستقیم ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ با قدرت ۱۸۵ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۱ نیوتن‌متر عرضه می‌شود که همگی در سطح آلایندگی استاندارد یورو ۶ قرار دارند.

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

کیا سورنتو 2018 مشخصات و عکس های خودروی جدید KIA

نیسان مورانو 2017 مشخصات فنی، تصاویر و قیمت مورانو 2017

نیسان مورانو 2017 مشخصات فنی، تصاویر و قیمت مورانو 2017

نیسان مورانو 2017

مشخصات فنی نیسان مورانو 2017 قیمت نیسان مورانو Nissan Murano 2017 و تصاویر این خودرو

نیسان مورانو 2017

نیسان مورانو یک کراس اوور 5 سرنشین است که با ماشین های کلاس خود کمی متفاوت است چرا که بر خلاف رقبای خود که تنها به فکر توسعه مدل های ماشین های خود با کمترین امکانات آف-رود هستند اما مورانو در مدل های جدیدش به دنبال طراحی یک ماشین لوکس و راحت با تمامی امکانات بوده است.

به طور کلی باید گفت در مدل 2017 مورانو شاهد تغییرات زیادی نیستیم و این ماشین در تریم های پلاتینیوم، S ،SV ،SL به بازار عرضه می شود. تنها به کارگیری اپل کارپلی و برخی آپشن های کوچک در داخل آن توانسته تا حدی این مدل را با مدل های قبلی متمایز نماید.

استایل و طراحی نیسان مورانو مدل 2017 و عملکرد آن

مهندسین نیسان همواره در تلاش بوده اند تا بر مشکل طراحی های سنگین و سنتی مدل های اسپورت غلبه کنند و به همین منظور، برند مورانو در 15 سال قبل متولد شد. آخرین مدل از این ماشین در واقع نسل سوم آن محسوب می شود و به پیشرفت خود در بازار رقابتی کراس اوورها ادامه می دهد.

با محفظه مشبک V شکل جلوی ماشین و چراغ های بوم رنگی جلو و همچنین یک سقف متحرک مشکی رنگ به جرات می توان گفت که مورانو 2017 شبیه هیچ کراس اووری در بازار نیست. جزئیات و ریزه کاری های زیادی در ساخت این ماشین لحاظ شده است؛ به طور مثال، خطوط محفظه مشبک جلوی ماشین به طرز زیبایی به سمت خط کاپوت متمایل شده است و چراغ های جلو و عقب به کار رفته در این ماشین را می توان از جمله نمونه های جذاب  حال حاضر بازار توصیف کرد و قوس های منحصر به فردی که در قسمت عقب ماشین، بدنه را به قسمت بالای ماشین متصل می کند نیز از جمله موارد قابل توجه این ماشین به شمار می رود.

با این وجود، طراحی داخلی مورانو چندان چشمگیر نیست اما باز هم بهتر از بسیاری مدل های هم رده خود در کلاس لوکس محسوب می شود چرا که مورانو با اعمال طراحی ساده در داخل کابین سعی در دسترسی آسان سرنشینان به امکانات ماشین داشته و با به کارگیری دکمه های فیزیکی ساده و زیبا، استفاده از امکانات این ماشین را بیش از پیش برای سرنشینان آسان کرده است.

نیسان مورانو 2017

عکس نیسان مورانو 2017

اگرچه طراحی خارجی این ماشین به شکلی است که می توان آن را انحصاری و مخصوص مورانو دانست اما این موضوع به طراحی داخل کابین و قسمت بار آن تعمیم نیافته و شاهد کابینی ساده در این مدل هستیم. در داخل کابین مورانو 2017، شاهد فضای زیادی برای سرنشینان هستیم و قسمت بار این ماشین نیز به اندازه کافی جا دار است و به طور کلی با سوار شدن در این ماشین، احساس آرامش خاصی به سرنشینان دست می دهد.

موقعیت راننده به درستی تعبیه شده و داشبورد تقریبا پایین آن، امکان رانندگی راحت به افراد کوتاه قد را نیز می دهد و این در حالی است که افراد بلند قد نیز از سواری با این ماشین لذت می برند چرا که فضای قسمت بالای سر مناسبی برای این افراد وجود دارد. صندلی های نیسان با توجه به فناوری Zero Gravity که از فناوری های نوین ناسا محسوب می شود، ساخته شده است که حس خوشایندی از رانندگی با این ماشین به افراد بلندقد القا می کند.

شاید طراحی خارجی زیبای مورانو این تصور را به وجود آورد که این ماشین برای تجربه لحظات احساسی با نامزدتان بسیار مناسب محسوب می شود اما کافیست چند دقیقه پشت فرمان این ماشین بنشینید و متوجه می شوید که این تصور نادرست است. البته نیسان با تغییراتی که در این مدل اعمال کرده، سعی در جلب نظر جوانان برای خرید این ماشین داشته است و جامعه هدف خریداران این ماشین، خانواده ها نیستند بنابراین با توجه به این نیت، کیفیت سواری و بی صدا بودن داخل کابین از اهمیت بالایی در این ماشین برخوردار هستند.

مورانو 2017 از یک پیشرانه 3.5 لیتری شش سیلندر که 260 اسب بخار قدرت دارد، استفاده می کند که هم در انواع محور جلو و هم دو محوره به بازار عرضه خواهد شد. از حالات اسپورت، آف-رود، بوکسل در این ماشین خبری نیست چرا که مورانو قصد دارد تمرکز بر روی این موارد را فراموش کرده و تنها به جذابیت های ماشین خود برای جامعه هدف خریدارانش بپردازد که قدرت، آرامش، عملکرد مطلوب است.

کیفیت، امنیت و دیگر ویژگی های نیسان مورانو

طراحی فضای داخلی مورانو به شکلی است که در هر قسمت آن شاهد به کارگیری مواد مرغوبی هستیم؛ این ماشین ذاتاً یک ماشین لوکس به شمار نمی رود اما تریم پلاتینیوم آن که قیمت پایه ای حدود 45000 دلار دارد از تمامی امکانات یک ماشین لوکس بهره می برد و در واقع باید گفت با توجه به تمامی امکاناتی که در آن به کار رفته، ارزش این قیمت را دارد.
نیسان مورانو 2017

مشخصات و تصاویر

همان طور که پیش تر گفته شد، مورانو 2017 در مدل های S، SV، SL و پلاتینیوم به بازار عرضه خواهد شد.در مدل های S و SV شاهد لیست محدودی از امکانات هستیم که اگر قیمت برای شما چندان مهم نیست با پرداخت 10 هزار دلار بیشتر می توانید ماشین های بهتری همچون لکسوس RX و یا آکورا MDX را خریداری نمایید. اما با انتخاب تریم های گران قیمت تر مثل پلاتینیوم و یا SL می توانید از امکانات بیشتری در این ماشین بهره مند شوید.
در مدل پلاتینیوم شاهد استفاده از گرم کن و سردکن در صندلی های جلو و قابلیت تا شدن برقی صندلی های عقب هستیم. به وضوح مشخص است که مورانو در این تریم ها تلاش کرده تا به رقابت با مدل هایی چون لکسوس RX 350 و یا آکورا MDX بپردازد اما در عمل می توان گفت بازنده این رقابت در کیفیت امکانات به کار رفته خواهد بود.

تمامی تریم ها به جز مورانو S از سیستم سرگرمی به روزشده ای با صفحه نمایش 8 اینچی، سیستم تشخیص گفتار برای ناوبری و دیگر دستوران کلامی، سرویس های مسافرتی SiriusXM برای پیدا کردن پمپ بنزین ها، آگاهی از وضعیت آب و هوا، لیست فیلم ها، اطلاعات بورس و جدول لیگ های ورزشی و …   استفاده می کنند.

با اینکه مکانیزم ایمنی این ماشین چندان جالب به نظر نمی رسد اما در مدل های پلاتینیوم و SL شاهد به کار گیری امکانات امنیتی مثل پایش نقطه کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربنی در اطراف ماشین برای اجتناب از برخورد اشیا با ماشین هستیم.

این سیستم ها و سیستم هشدار برخورد با مانع از جلو از اطلاعات به دست آمده حاصل از دوربین های اطراف ماشین و سه سنسور رادار برای شناسایی لحظات بحرانی و کمک به واکنش سریعتر به موقعیت استفاده می کنند که البته در تریم های SL و پلاتینیوم به صورت دلخواه به خریداران ارائه می شوند.

مورانو به طور استثنایی در آزمون های سخت IIHS سربلند بیرون آمد چرا که تریم های پلاتینیوم و SL این ماشین در تست ترمز اضطراری اتوماتیک توانستند نمره بالاترین نشان ایمنی را از آن خود کنند و NHTSA نیز نمره 4 از 5 را به خاطر ایمنی و هشدار تصادف از جلو و مقاومت در برابر چپ کردن به این ماشین اختصاص داد.

فارغ از اینکه مدل تک محور یا دو محور این ماشین را خریداری نمایید، بر طبق اعلام رسمی نهاد ذی ربط در زمینه مصرف سوخت بهینه، مورانو به ازای هر گالن مصرف سوخت در شهر و بزرگراه و به طور ترکیبی به ترتیب معادل 21 و 28 و 24 مایل مسافت طی می کند.

طراحی و استایل مورانو 2017

نیسان مورانو طوری طراحی شده است که قابلیت رقابت با طراحی خارجی بسیاری از کراس اوور های سنگین و SUV های حال حاضر بازار را دارد. این ماشین آنقدر طیبا طراحی شده که بیشتر شبیه ماشین هایی است که فقط در نمایشگاه های خودرو می توان آنها را دید می باشد تا اینکه از آن در خیابان ها استفاده شود.

و جای تعجبی وجود ندارد که این مدل از مورانو بسیار شبیه به ماشین کانسپت رزونانسی است که در نمایشگاه دترویت 2013به نمایش درآمد؛ چرا که هر خودروسازی دوست داشت که ظاهر ماشین جدیدش شبیه به طراحی زیبای آن کانسپت باشد و به دلیل همین زیبایی طراحی خارجی، ما امتیاز 8 از 10 را برای نمای زیبای مورانو 2017 در نظر گرفته ایم. البته همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین چندان چشمگیر نیست اما خیلی تمیز و ساده طراحی شده و کار را برای سرنشینان راحت کرده است.

اما اجازه دهید کمی بیشتر از طراحی بیرونی این ماشین صحبت کنیم. در قسمت سقف این ماشین یک قطعه متحرک تعبیه شده که سقف را از ماشین کاملا مجزا می کند اما این مورد انحصاری و خاصی برای مورانو به شمار نمی رود چرا که قبلا کیا و مینی از این قابلیت در ماشین هایشان استفاده کرده بودند و خود نیسان نیز قبلا در سدان ماکسیما از همین ویژگی بهره برده بود اما نکته ای که باعث تمایز این سقف با بقیه نمونه های مشابه می شود، ترکیب زیبای انحنای قسمت بالای سقف با قسمت متحرک است که حرکتی بسیار روان نیز دارد.
نیسان مورانو 2017

شباهت های ظاهری اندکی نیز بین مورانو و لکسوس RX وجود دارد اما نکته قابل توجه این است که مورانو از جانب کمپانی نیسان زودتر رونمایی شد و اتهام کپی برداری از محصولات تویوتا و لکسوس از آن برداشته می شود. طراحی بدنه و کناره های این ماشین نیز بسیار زیبا و چشم نواز است و خطوط ممتد بالای گلگیر جلو جلوه ای ویژه به این ماشین بخشیده است. خط پنجره های عقب نیز با خطوطی موزون تا چراغ های عقب کشیده شده اند. در قسمت جلوی ماشین نیز محفظه مشبک با خطوط موربی که به سمت بیرون است تا لبه های سپر آمده و آرم شرکت سازنده نیز در آن قرار گرفته که جلوه زیبایی به بخش جلوی مورانو داده است.

تمامی مدل های مورانو 2017 تقریبا ظاهری یکسان دارند و تفاوت آنها در طراحی چرخ های به کار رفته در تریم های مختلف است.

در درون کابین نیز، پنل ابزار بسیار پایین تعبیه شده و در بالای آن داشبورد V شکلی در مرکز کنسول قرار گرفته که بسیار ساده به نظر می رسد. به طور کلی فضای داخلی مورانو 2017 بسیار جادار است و بر طبق اعلام مسئولین نیسان، آنها سعی در ایجاد فضایی پانورامیک در این ماشین داشته اند که به نظر می رسد تا حد زیادی در تحقق آن موفق عمل کرده اند.

نیسان مورانو 2017

گیج های اسپورت و لمسی این ماشین که با ظاهری مات و متالیک در اطراف فرمان و کنسول مرکزی قرار گرفته اند، بسیار شیک و امروزی طراحی شده اند و به جرات می توان گفت، گیج های به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین تنها مورد چشمگیر و جذاب در کابین آن به شمار می روند. مورانو ترجیح داده از چوب در داخل کابین استفاده نکند که این موضوع امری عجیب در این سطح ماشین های لوکس به شمار می رود. در کمال شگفتی شاهد بهاستفاده از پلاستیک در برخی قسمت های ماشین از جمله پنل های در،دور فرمان، کنسول مرکزی هستیم که ما را به یاد الگوی های قدیمی لینولیوم می اندازد.

عملکرد نیسان مورانو 2017

به نظر می رسد مورانو 2017 با ظاهر جسوری که دارد، به سادگی از پس عبور از پیچ های تند برآید. سواری با این ماشین بسیار نرم و روان است و این نرمی را بیشتر در حرکت در مسیرهای مستقیم و صاف احساس خواهید کرد و نه در پیچ و خم جاده ها و به همین دلیل است که نمره 6 از 10 را در این قسمت به مورانو 2017 تخصیص دادیم.

مسئولین نیسان درباره علت توجه نکردن به موضوع عملکرد روان این ماشین در پیچ ها اینگونه توضیح دادند که این ماشین برای افرادی ساخته شده که به سواری با ماشینی موقر و با شکوه در خیابان ها علاقه دارند و نه افرادی که به ماجراجویی در مسیرهای پر پیچ و خم و صعب العبور علاقه دارند. البته افرادی که دوست داشته باشند می توانند با تقویت ستون های جلو و انجام برخی تغییرات در کمک فنرهای چندتکه ای عقب ماشین، از این ماشین در مسیرهای سخت و پرپیچ و خم بدون هیچ مشکلی استفاده کنند.

فرمان الکتروهیدرولیک این ماشین، حس خوشایندی را برای کنترل آن به راننده القا می کند و وزن ماشین را در پیچ ها به خوبی بالانس و متعادل می کند. در قسمت سیستم تعلیق ماشین نیز شاهد برخی ملاحظه کاری ها برای بهبود کیفیت رانندگی هستیم به طوری که عملکرد سیستم تعلیق مورانو 2017 در پیچ ها را می توان بهتر از گرند چروکی جیپ ارزیابی کرد اما نتیجه نهایی آنقدرها هم خوب نیست چرا که با وجود عملکرد نسبتا خوب کمک فنرها و حس خوب و آرامشی که از سواری با این ماشین به راننده دست می دهد، اما همه اینها باعث نمی شود که بی پروا با آن گاز دهیم. البته با تریم پلاتینیوم و چرخ های 20 اینچی به کار رفته در آن می توان به مانورهای بیشتر و حرکت متهورانه با این ماشین بیشتر فکر کرد.

سیستم خنک کننده در دیسک ترمزهای هر چهار چرخ، اطمینان خاطر زیادی به راننده برای کنترل ماشین می دهد.

در تمامی تریم های عرضه شده شاهد هر دو مدل تک محور و دو محور هستیم اما باید گفت که از مدل های دو محور این ماشین انتظار زیادی نداشته باشید و تنها در شرایط آب و هوایی بارانی و جاده خیس بر روی کشش این ماشین حساب باز کنید وگرنه انتظار انجام مانورهای آف رودی در جاده های گلی را از مدل های دو محور این ماشین نداشته باشید.

موتور شش سیلندر مورانو در بیشتر محصولات نیسان به چشم می خورد؛ این موتور قابلیت ایجاد 260 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 240 پوند فوت را دارد که نیسان این موتور را به سیستم انتقال نیروی اتوماتک(CVT) و متغیری که این روزها بسیار مرسوم شده است، ترکیب کرده است.

شتاب این ماشین  در مقایسه با دیگر محصولات مورانو خیلی بالا ارزیابی نمی شود؛ اما خریداران این ماشین از خرید این ماشین مایوس نمی شوند چرا که شتاب اولیه آن مناسب است. مورانو در لحظاتی که نیاز به سرعت بیشتر دارید شما را مایوس نمی کند و از نوع ماشین های تنبل به حساب نمی آید. (این عیبی است که در بسیاری از ماشین های مجهز به CVT به چشم می خورد که  نیسان به خوبی این نقیصه را برطرف کرده است) با توجه به عملکرد خوب گشتاور این ماشین در دورپایین موتور،  نیرو به سرعت به چرخها منتقل می شود. سیستم CVT به صورت پله ای دنده ها را در شتاب بالا تعویض می کند اما در حین حرکت با شتاب کمتر، گیربکس دور موتور را در رنج پایین نگه می دارد و شاهد حرکتی موقرانه توسط این ماشین هستیم.

کیفیت و راحتی نیسان مورانو 2017

همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین به زیبایی طراحی خارجی آن نیست اما در عمل می توان گفت آنقدرها هم بد نیست و با توجه به قیمتش مناسب ارزیابی می شود چرا که از جهت مقایسه با کابین های داخلی کراس اوورهای دیگر، کابین این ماشین نیز حس خوبی به سرنشینان القا می کند.

مورانو 2017 را نمی توان یک ماشین لوکس کامل به شمار آورد اما با توجه به مواد مرغوبی که در آن استفاده شده و  صندلی های راحتی که در آن به کار رفته ، نمره قابل قبولی می توان به آن داد، به خاطر راحتی صندلی های پشت و امکاناتی که در قسمت بار آن در نظر گرفته شده، امتیاز 7 از 10 را به مورانو 2017 اختصاص دادیم.

نیسان مورانو 2017

 

جالب ترین بخش مورانو 2017 شاید صندلی های آن باشد چرا که بر طبق ادعای مسئولین نیسان، از فناوری جاذبه صفر که برای اولین بار توسط ناسا معرفی شد، برای کاهش خستگی در رانندگی های طولانی استفاده شده است.  در این فناوری شاهد حمایت بیشتر نشیمنگاه از بخش فوقانی بدن و به خصوص سینه سرنشینان هستیم که در نهایت حس بسیار خوشایندی به فرد حین رانندگی با این ماشین دست می دهد اما مشکلی که با این مورد داشتیم این بود که این فناوری برای افراد قد کوتاه چندان کاربردی نیست و افراد قد بلند بیشتر از آن لذت می برند. ماشین های Edge و گرند کروکی راحتی بیشتری در این بخش نسبت به مورانو داشتند.
ارتفاع ورود و خروج به کابین از در جلو و عقب در حد استاندارد و بهینه است و سرنشینان برای سوار شدن به این ماشین مشکل چندانی ندارند. داشبوردی که در قسمت پایین کنسول تعبیه شده، دسترسی به امکانات مورانو 2017 را برای افراد کوتاه قد نیز میسر می کند و در اینجا باید از فضای بالای سر مناسب این ماشین نیز تمجید کنیم چرا که رانندگی با این ماشین هیچ مشکلی برای افراد بلند قد به وجود نمی آورد. در قسمت فضای میانی بین راننده و سرنشین کنار راننده، شاهد دو کنسول برای استراحت کتف و آرنج در نظر گرفته شده است.

در قسمت پشت ماشین نیز فلسفه شرکت نیسان برای طراحی این ماشین را به وضوح می بینیم چرا که در مورانو 2017، شاهد بی نظیرترین صندلی های عقب حال حاضر بازار از حیث راحتی در کلاس کراس اوور هستیم. این صندلی های انعطاف پذیر به سادگی مثل نمونه های مشابه در دیگر رقبا نشست نمی کنند و در واقع شما همواره در همان ارتفاعی هستید که سرنشینان جلو قرار دارند اما با این وجود باید به این نکته اذعان کرد که جایگاه سرنشین وسط در قسمت عقب کمی مشکل دارد و به راحتی دو جایگاه اطرافش نیست ولی روی هم رفته می توان گفت بهتر از دیگر رقبا به شمار می رود.

صندلی های عقب قابلیت تا شدن به طور کامل را دارند و با این کار به فضای قسمت بار افزوده می شود و این در حالی است که ناظران از بیرون ماشین به واسطه ظاهر مخروطی قسمت عقب و بار این ماشین، تصور می کنند فضای بار کمی در آن تعبیه شده که در واقع این گونه نیست و مسئولین نیسان معتقدند که تعبیه فضای بسیار بزرگ در قسمت بار مثل رقیبشان فورد Edge چندان ضروری به نظر نمی رسید و از انجام آن اجتناب کرده اند.

ایمنی نیسان مورانو 2017

نیسان مورانو به امکانات ایمنی استانداردی مجهز شده است اما ترمز اضطراری آن خیلی دیر عمل می کند و کسب امتیاز کلی 4 در بخش امنیت از دولت فدرال باعث می شود که نمره ای بالاتر از 5 در این قسمت به آن اختصاص ندهیم.

البته در مدل های 2017 مورانو، شاهد استفاده از سیستم پایش نقطه کور و سیستم کنترل ترافیک از عقب در تریم های SV هستیم که به عنوان بخشی از پکیج کمک راننده و با پرداخت هزینه ای اضافه به ماشین افزوده می شود. اما این سیستم ها به علاوه سقف پانورامیک و هدایت در حالت کروز در تریم های پلاتینیوم و SL به صورت پیش فرض وجود دارند و از شانس بد مورانو، عملکرد ترمز اضطراری بسیاری از رقبا بسیار مطلوب ارزیابی شده و همین مسئله باعث کسر امتیاز زیادی از مورانو 2017 در این قسمت شده است.
نیسان مورانو 2017

تمامی مدل های مورانو 2017 با ایربگ از جلو و کناره ها در قسمت سرنشین های جلو تجهیز شده اند که به محض فعال شدن سنسور مخصوص آن، عمل می کنند. از دیگر ویژگی های مورانو 2017 در این بخش می توان به بالشتک های استراحت زانو برای راننده، کنترل کننده سر برای سرنشینان جلو، کنترل الکترونیکی کشش ماشین، حالت تپه نوردی، ترمزهای ضد قفل اشاره کرد. سه جایگاه کودک نیز در قسمت عقب تعبیه شده است که در صورت نیاز می توان از آنها استفاده کرد.

IIHS امتیاز Top Safety Pick به معنای امتیاز خوب را به بخش ایمنی سرنشینان جلوی این ماشین اختصاص داده است که قابل تحسین است. و امتیاز برتر را به بخش های اجتناب از تصادف جلو، سیستمهای ایمنی به کار رفته در آن تخصیص داده است. با این حال NHTSA امتیاز 4 ستاره را به قسمت ایمنی به خاطر حوادث از جلو و امتیاز 5 را به خاطر ایمنی آن از حوادثی که از اطراف ماشین حادث می شوند، اختصاص داده است که به طور کلی امتیاز 4 را در این بخش کسب می کند.

امکانات مورانو

فروش نیسان مورانو 2017 احتمالا در ردیف مدل پر فروش نیسان ورساس قرار گیرد اما در تریم پلاتینیوم آن که به معنای واقعی لوکس است، احتمالا شاهد فروش بهتری باشیم اما حتی مدل پایه S که به خوبی تجهیز شده است نیز امتیاز 7 از 10 را در این بخش به خود اختصاص می دهد.

چهار تریم متفاوت را در این ماشین شاهد هستیم که هر یک نسبت به دیگری یک آپشن اضافه دارد که استفاده از این آپشن ها به بودجه خریدار برای خرید ماشین بستگی دارد و تنها کاری که شما در هنگام خرید این ماشین بدون هیچ آپشنی باید انجام دهید، انتخاب رنگ است.

مورانو S به کنترل آب و هوای دو منطقه ای اتوماتیک، یک دوربین نمای عقب ماشین، هندزفری بلوتوثی و سیستم صوتی و همچنین چرخ های 18 اینچی مجهز شده است که تنها آپشنی که به مدل 2017 اضافه شده است، ناوبری با اپل کارپلی است.
نیسان مورانو 2017

در تریم SV مورانو 2017 نیز شاهد تنظیم برقی صندلی های جلو، چرم دور فرمان، چراغ های مه شکن و سیستم ناوبری هستیم که به کارگیری سیستم ناوبری در خودرویی با تریم پایین بسیار نادر است که این یک امتیاز مثبت برای تریم SV محسوب می شود. در این تریم شاهد عرضه از بسته پرمیوم هستیم که شامل سیستم صوتی Bose و سقف مهتابی و گرم کن در صندلی های جلو می باشد. بسته کمک راننده در مدل های 2017 در این تریم عرضه می شود که شامل سیستم پایش نمای پیرامونی ماشین توسط دوربین، پایش نقطه کور، کنترل ترافیک از عقب است.

در تریم SL شاهد به کار رفتن چرم در صندلی ها، گرم کن صندلی های جلو، گرم کن آینه ها، بلندگوهای Bose، پایش نقطه کور، سیستم دوربین پیرامونی هستیم که در یک بسته اختیاری به همراه سقف مهتابی، سیستم هدایت کروز ماشین، ترمز اضطراری عرضه خواهد شد.

تریم گران قیمت پلاتینیوم به سیستم کنترل وضعیت آب و هوا، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، گرم کن صندلی های عقب، فرمان برقی، تا شدن برقی صندلی های عقب، چراغ های جلوی LED، چرخ های 20 اینچی مجهز شده است که با وجود اینکه به نظر می رسد تمامی آپشن ها در این ماشین وجود دارد اما سیستم تنظیم ارتفاع صندلی حداقل برای سرنشینان جلو را در آن ندیدیم. همان بسته فناوری که در تریم SL عرضه شد در تریم پلاتینیوم نیز عرضه می شود؛ علاوه بر آن  یک بسته Midnight Edition نیز برای این تریم در نظر گرفته شده که شامل استفاده از چرخ های خاص در مدل پلاتینیوم می شود.

مصرف سوخت نیسان مورانو 2017

تمامی مدل های مورانو 2017 مصرف سوخت شهری، بزرگراه و ترکیبی معادل 21 و 28 و 24 مایل در هر گالن مصرف دارند که به نظر قابل قبول می رسد و در این کلاس نمره 5 از 10 برای آن، نمره بدی محسوب نمی شود. وزن مدل های دو محوره حدود 50 پوند بیشتر از مدل های تک محوره است و بیشتر نیرو به محور جلو انتقال پیدا می کند مگر اینکه به طور اتوماتیک، لغزش در ماشین تشخیص داده شود و در ان صورت است که  محور عقب نیز درگیر می شود و این مهم به مصرف سوخت بهینه کمک شایانی کرده است.

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

نیسان مورانو 2017 مشخصات فنی، تصاویر و قیمت مورانو 2017

(image)

مشخصات فنی نیسان مورانو 2017 قیمت نیسان مورانو Nissan Murano 2017 و تصاویر این خودرو

نیسان مورانو 2017

نیسان مورانو یک کراس اوور 5 سرنشین است که با ماشین های کلاس خود کمی متفاوت است چرا که بر خلاف رقبای خود که تنها به فکر توسعه مدل های ماشین های خود با کمترین امکانات آف-رود هستند اما مورانو در مدل های جدیدش به دنبال طراحی یک ماشین لوکس و راحت با تمامی امکانات بوده است.

به طور کلی باید گفت در مدل 2017 مورانو شاهد تغییرات زیادی نیستیم و این ماشین در تریم های پلاتینیوم، S ،SV ،SL به بازار عرضه می شود. تنها به کارگیری اپل کارپلی و برخی آپشن های کوچک در داخل آن توانسته تا حدی این مدل را با مدل های قبلی متمایز نماید.

استایل و طراحی نیسان مورانو مدل 2017 و عملکرد آن

مهندسین نیسان همواره در تلاش بوده اند تا بر مشکل طراحی های سنگین و سنتی مدل های اسپورت غلبه کنند و به همین منظور، برند مورانو در 15 سال قبل متولد شد. آخرین مدل از این ماشین در واقع نسل سوم آن محسوب می شود و به پیشرفت خود در بازار رقابتی کراس اوورها ادامه می دهد.

با محفظه مشبک V شکل جلوی ماشین و چراغ های بوم رنگی جلو و همچنین یک سقف متحرک مشکی رنگ به جرات می توان گفت که مورانو 2017 شبیه هیچ کراس اووری در بازار نیست. جزئیات و ریزه کاری های زیادی در ساخت این ماشین لحاظ شده است؛ به طور مثال، خطوط محفظه مشبک جلوی ماشین به طرز زیبایی به سمت خط کاپوت متمایل شده است و چراغ های جلو و عقب به کار رفته در این ماشین را می توان از جمله نمونه های جذاب  حال حاضر بازار توصیف کرد و قوس های منحصر به فردی که در قسمت عقب ماشین، بدنه را به قسمت بالای ماشین متصل می کند نیز از جمله موارد قابل توجه این ماشین به شمار می رود.

با این وجود، طراحی داخلی مورانو چندان چشمگیر نیست اما باز هم بهتر از بسیاری مدل های هم رده خود در کلاس لوکس محسوب می شود چرا که مورانو با اعمال طراحی ساده در داخل کابین سعی در دسترسی آسان سرنشینان به امکانات ماشین داشته و با به کارگیری دکمه های فیزیکی ساده و زیبا، استفاده از امکانات این ماشین را بیش از پیش برای سرنشینان آسان کرده است.

(image)

عکس نیسان مورانو 2017

اگرچه طراحی خارجی این ماشین به شکلی است که می توان آن را انحصاری و مخصوص مورانو دانست اما این موضوع به طراحی داخل کابین و قسمت بار آن تعمیم نیافته و شاهد کابینی ساده در این مدل هستیم. در داخل کابین مورانو 2017، شاهد فضای زیادی برای سرنشینان هستیم و قسمت بار این ماشین نیز به اندازه کافی جا دار است و به طور کلی با سوار شدن در این ماشین، احساس آرامش خاصی به سرنشینان دست می دهد.

موقعیت راننده به درستی تعبیه شده و داشبورد تقریبا پایین آن، امکان رانندگی راحت به افراد کوتاه قد را نیز می دهد و این در حالی است که افراد بلند قد نیز از سواری با این ماشین لذت می برند چرا که فضای قسمت بالای سر مناسبی برای این افراد وجود دارد. صندلی های نیسان با توجه به فناوری Zero Gravity که از فناوری های نوین ناسا محسوب می شود، ساخته شده است که حس خوشایندی از رانندگی با این ماشین به افراد بلندقد القا می کند.

شاید طراحی خارجی زیبای مورانو این تصور را به وجود آورد که این ماشین برای تجربه لحظات احساسی با نامزدتان بسیار مناسب محسوب می شود اما کافیست چند دقیقه پشت فرمان این ماشین بنشینید و متوجه می شوید که این تصور نادرست است. البته نیسان با تغییراتی که در این مدل اعمال کرده، سعی در جلب نظر جوانان برای خرید این ماشین داشته است و جامعه هدف خریداران این ماشین، خانواده ها نیستند بنابراین با توجه به این نیت، کیفیت سواری و بی صدا بودن داخل کابین از اهمیت بالایی در این ماشین برخوردار هستند.

مورانو 2017 از یک پیشرانه 3.5 لیتری شش سیلندر که 260 اسب بخار قدرت دارد، استفاده می کند که هم در انواع محور جلو و هم دو محوره به بازار عرضه خواهد شد. از حالات اسپورت، آف-رود، بوکسل در این ماشین خبری نیست چرا که مورانو قصد دارد تمرکز بر روی این موارد را فراموش کرده و تنها به جذابیت های ماشین خود برای جامعه هدف خریدارانش بپردازد که قدرت، آرامش، عملکرد مطلوب است.

کیفیت، امنیت و دیگر ویژگی های نیسان مورانو

طراحی فضای داخلی مورانو به شکلی است که در هر قسمت آن شاهد به کارگیری مواد مرغوبی هستیم؛ این ماشین ذاتاً یک ماشین لوکس به شمار نمی رود اما تریم پلاتینیوم آن که قیمت پایه ای حدود 45000 دلار دارد از تمامی امکانات یک ماشین لوکس بهره می برد و در واقع باید گفت با توجه به تمامی امکاناتی که در آن به کار رفته، ارزش این قیمت را دارد.
(image)

مشخصات و تصاویر

همان طور که پیش تر گفته شد، مورانو 2017 در مدل های S، SV، SL و پلاتینیوم به بازار عرضه خواهد شد.در مدل های S و SV شاهد لیست محدودی از امکانات هستیم که اگر قیمت برای شما چندان مهم نیست با پرداخت 10 هزار دلار بیشتر می توانید ماشین های بهتری همچون لکسوس RX و یا آکورا MDX را خریداری نمایید. اما با انتخاب تریم های گران قیمت تر مثل پلاتینیوم و یا SL می توانید از امکانات بیشتری در این ماشین بهره مند شوید.
در مدل پلاتینیوم شاهد استفاده از گرم کن و سردکن در صندلی های جلو و قابلیت تا شدن برقی صندلی های عقب هستیم. به وضوح مشخص است که مورانو در این تریم ها تلاش کرده تا به رقابت با مدل هایی چون لکسوس RX 350 و یا آکورا MDX بپردازد اما در عمل می توان گفت بازنده این رقابت در کیفیت امکانات به کار رفته خواهد بود.

تمامی تریم ها به جز مورانو S از سیستم سرگرمی به روزشده ای با صفحه نمایش 8 اینچی، سیستم تشخیص گفتار برای ناوبری و دیگر دستوران کلامی، سرویس های مسافرتی SiriusXM برای پیدا کردن پمپ بنزین ها، آگاهی از وضعیت آب و هوا، لیست فیلم ها، اطلاعات بورس و جدول لیگ های ورزشی و …   استفاده می کنند.

با اینکه مکانیزم ایمنی این ماشین چندان جالب به نظر نمی رسد اما در مدل های پلاتینیوم و SL شاهد به کار گیری امکانات امنیتی مثل پایش نقطه کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربنی در اطراف ماشین برای اجتناب از برخورد اشیا با ماشین هستیم.

این سیستم ها و سیستم هشدار برخورد با مانع از جلو از اطلاعات به دست آمده حاصل از دوربین های اطراف ماشین و سه سنسور رادار برای شناسایی لحظات بحرانی و کمک به واکنش سریعتر به موقعیت استفاده می کنند که البته در تریم های SL و پلاتینیوم به صورت دلخواه به خریداران ارائه می شوند.

مورانو به طور استثنایی در آزمون های سخت IIHS سربلند بیرون آمد چرا که تریم های پلاتینیوم و SL این ماشین در تست ترمز اضطراری اتوماتیک توانستند نمره بالاترین نشان ایمنی را از آن خود کنند و NHTSA نیز نمره 4 از 5 را به خاطر ایمنی و هشدار تصادف از جلو و مقاومت در برابر چپ کردن به این ماشین اختصاص داد.

فارغ از اینکه مدل تک محور یا دو محور این ماشین را خریداری نمایید، بر طبق اعلام رسمی نهاد ذی ربط در زمینه مصرف سوخت بهینه، مورانو به ازای هر گالن مصرف سوخت در شهر و بزرگراه و به طور ترکیبی به ترتیب معادل 21 و 28 و 24 مایل مسافت طی می کند.

طراحی و استایل مورانو 2017

نیسان مورانو طوری طراحی شده است که قابلیت رقابت با طراحی خارجی بسیاری از کراس اوور های سنگین و SUV های حال حاضر بازار را دارد. این ماشین آنقدر طیبا طراحی شده که بیشتر شبیه ماشین هایی است که فقط در نمایشگاه های خودرو می توان آنها را دید می باشد تا اینکه از آن در خیابان ها استفاده شود.

و جای تعجبی وجود ندارد که این مدل از مورانو بسیار شبیه به ماشین کانسپت رزونانسی است که در نمایشگاه دترویت 2013به نمایش درآمد؛ چرا که هر خودروسازی دوست داشت که ظاهر ماشین جدیدش شبیه به طراحی زیبای آن کانسپت باشد و به دلیل همین زیبایی طراحی خارجی، ما امتیاز 8 از 10 را برای نمای زیبای مورانو 2017 در نظر گرفته ایم. البته همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین چندان چشمگیر نیست اما خیلی تمیز و ساده طراحی شده و کار را برای سرنشینان راحت کرده است.

اما اجازه دهید کمی بیشتر از طراحی بیرونی این ماشین صحبت کنیم. در قسمت سقف این ماشین یک قطعه متحرک تعبیه شده که سقف را از ماشین کاملا مجزا می کند اما این مورد انحصاری و خاصی برای مورانو به شمار نمی رود چرا که قبلا کیا و مینی از این قابلیت در ماشین هایشان استفاده کرده بودند و خود نیسان نیز قبلا در سدان ماکسیما از همین ویژگی بهره برده بود اما نکته ای که باعث تمایز این سقف با بقیه نمونه های مشابه می شود، ترکیب زیبای انحنای قسمت بالای سقف با قسمت متحرک است که حرکتی بسیار روان نیز دارد.
(image)

شباهت های ظاهری اندکی نیز بین مورانو و لکسوس RX وجود دارد اما نکته قابل توجه این است که مورانو از جانب کمپانی نیسان زودتر رونمایی شد و اتهام کپی برداری از محصولات تویوتا و لکسوس از آن برداشته می شود. طراحی بدنه و کناره های این ماشین نیز بسیار زیبا و چشم نواز است و خطوط ممتد بالای گلگیر جلو جلوه ای ویژه به این ماشین بخشیده است. خط پنجره های عقب نیز با خطوطی موزون تا چراغ های عقب کشیده شده اند. در قسمت جلوی ماشین نیز محفظه مشبک با خطوط موربی که به سمت بیرون است تا لبه های سپر آمده و آرم شرکت سازنده نیز در آن قرار گرفته که جلوه زیبایی به بخش جلوی مورانو داده است.

تمامی مدل های مورانو 2017 تقریبا ظاهری یکسان دارند و تفاوت آنها در طراحی چرخ های به کار رفته در تریم های مختلف است.

در درون کابین نیز، پنل ابزار بسیار پایین تعبیه شده و در بالای آن داشبورد V شکلی در مرکز کنسول قرار گرفته که بسیار ساده به نظر می رسد. به طور کلی فضای داخلی مورانو 2017 بسیار جادار است و بر طبق اعلام مسئولین نیسان، آنها سعی در ایجاد فضایی پانورامیک در این ماشین داشته اند که به نظر می رسد تا حد زیادی در تحقق آن موفق عمل کرده اند.

(image)

گیج های اسپورت و لمسی این ماشین که با ظاهری مات و متالیک در اطراف فرمان و کنسول مرکزی قرار گرفته اند، بسیار شیک و امروزی طراحی شده اند و به جرات می توان گفت، گیج های به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین تنها مورد چشمگیر و جذاب در کابین آن به شمار می روند. مورانو ترجیح داده از چوب در داخل کابین استفاده نکند که این موضوع امری عجیب در این سطح ماشین های لوکس به شمار می رود. در کمال شگفتی شاهد بهاستفاده از پلاستیک در برخی قسمت های ماشین از جمله پنل های در،دور فرمان، کنسول مرکزی هستیم که ما را به یاد الگوی های قدیمی لینولیوم می اندازد.

عملکرد نیسان مورانو 2017

به نظر می رسد مورانو 2017 با ظاهر جسوری که دارد، به سادگی از پس عبور از پیچ های تند برآید. سواری با این ماشین بسیار نرم و روان است و این نرمی را بیشتر در حرکت در مسیرهای مستقیم و صاف احساس خواهید کرد و نه در پیچ و خم جاده ها و به همین دلیل است که نمره 6 از 10 را در این قسمت به مورانو 2017 تخصیص دادیم.

مسئولین نیسان درباره علت توجه نکردن به موضوع عملکرد روان این ماشین در پیچ ها اینگونه توضیح دادند که این ماشین برای افرادی ساخته شده که به سواری با ماشینی موقر و با شکوه در خیابان ها علاقه دارند و نه افرادی که به ماجراجویی در مسیرهای پر پیچ و خم و صعب العبور علاقه دارند. البته افرادی که دوست داشته باشند می توانند با تقویت ستون های جلو و انجام برخی تغییرات در کمک فنرهای چندتکه ای عقب ماشین، از این ماشین در مسیرهای سخت و پرپیچ و خم بدون هیچ مشکلی استفاده کنند.

فرمان الکتروهیدرولیک این ماشین، حس خوشایندی را برای کنترل آن به راننده القا می کند و وزن ماشین را در پیچ ها به خوبی بالانس و متعادل می کند. در قسمت سیستم تعلیق ماشین نیز شاهد برخی ملاحظه کاری ها برای بهبود کیفیت رانندگی هستیم به طوری که عملکرد سیستم تعلیق مورانو 2017 در پیچ ها را می توان بهتر از گرند چروکی جیپ ارزیابی کرد اما نتیجه نهایی آنقدرها هم خوب نیست چرا که با وجود عملکرد نسبتا خوب کمک فنرها و حس خوب و آرامشی که از سواری با این ماشین به راننده دست می دهد، اما همه اینها باعث نمی شود که بی پروا با آن گاز دهیم. البته با تریم پلاتینیوم و چرخ های 20 اینچی به کار رفته در آن می توان به مانورهای بیشتر و حرکت متهورانه با این ماشین بیشتر فکر کرد.

سیستم خنک کننده در دیسک ترمزهای هر چهار چرخ، اطمینان خاطر زیادی به راننده برای کنترل ماشین می دهد.

در تمامی تریم های عرضه شده شاهد هر دو مدل تک محور و دو محور هستیم اما باید گفت که از مدل های دو محور این ماشین انتظار زیادی نداشته باشید و تنها در شرایط آب و هوایی بارانی و جاده خیس بر روی کشش این ماشین حساب باز کنید وگرنه انتظار انجام مانورهای آف رودی در جاده های گلی را از مدل های دو محور این ماشین نداشته باشید.

موتور شش سیلندر مورانو در بیشتر محصولات نیسان به چشم می خورد؛ این موتور قابلیت ایجاد 260 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 240 پوند فوت را دارد که نیسان این موتور را به سیستم انتقال نیروی اتوماتک(CVT) و متغیری که این روزها بسیار مرسوم شده است، ترکیب کرده است.

شتاب این ماشین  در مقایسه با دیگر محصولات مورانو خیلی بالا ارزیابی نمی شود؛ اما خریداران این ماشین از خرید این ماشین مایوس نمی شوند چرا که شتاب اولیه آن مناسب است. مورانو در لحظاتی که نیاز به سرعت بیشتر دارید شما را مایوس نمی کند و از نوع ماشین های تنبل به حساب نمی آید. (این عیبی است که در بسیاری از ماشین های مجهز به CVT به چشم می خورد که  نیسان به خوبی این نقیصه را برطرف کرده است) با توجه به عملکرد خوب گشتاور این ماشین در دورپایین موتور،  نیرو به سرعت به چرخها منتقل می شود. سیستم CVT به صورت پله ای دنده ها را در شتاب بالا تعویض می کند اما در حین حرکت با شتاب کمتر، گیربکس دور موتور را در رنج پایین نگه می دارد و شاهد حرکتی موقرانه توسط این ماشین هستیم.

کیفیت و راحتی نیسان مورانو 2017

همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین به زیبایی طراحی خارجی آن نیست اما در عمل می توان گفت آنقدرها هم بد نیست و با توجه به قیمتش مناسب ارزیابی می شود چرا که از جهت مقایسه با کابین های داخلی کراس اوورهای دیگر، کابین این ماشین نیز حس خوبی به سرنشینان القا می کند.

مورانو 2017 را نمی توان یک ماشین لوکس کامل به شمار آورد اما با توجه به مواد مرغوبی که در آن استفاده شده و  صندلی های راحتی که در آن به کار رفته ، نمره قابل قبولی می توان به آن داد، به خاطر راحتی صندلی های پشت و امکاناتی که در قسمت بار آن در نظر گرفته شده، امتیاز 7 از 10 را به مورانو 2017 اختصاص دادیم.

(image)

 

جالب ترین بخش مورانو 2017 شاید صندلی های آن باشد چرا که بر طبق ادعای مسئولین نیسان، از فناوری جاذبه صفر که برای اولین بار توسط ناسا معرفی شد، برای کاهش خستگی در رانندگی های طولانی استفاده شده است.  در این فناوری شاهد حمایت بیشتر نشیمنگاه از بخش فوقانی بدن و به خصوص سینه سرنشینان هستیم که در نهایت حس بسیار خوشایندی به فرد حین رانندگی با این ماشین دست می دهد اما مشکلی که با این مورد داشتیم این بود که این فناوری برای افراد قد کوتاه چندان کاربردی نیست و افراد قد بلند بیشتر از آن لذت می برند. ماشین های Edge و گرند کروکی راحتی بیشتری در این بخش نسبت به مورانو داشتند.
ارتفاع ورود و خروج به کابین از در جلو و عقب در حد استاندارد و بهینه است و سرنشینان برای سوار شدن به این ماشین مشکل چندانی ندارند. داشبوردی که در قسمت پایین کنسول تعبیه شده، دسترسی به امکانات مورانو 2017 را برای افراد کوتاه قد نیز میسر می کند و در اینجا باید از فضای بالای سر مناسب این ماشین نیز تمجید کنیم چرا که رانندگی با این ماشین هیچ مشکلی برای افراد بلند قد به وجود نمی آورد. در قسمت فضای میانی بین راننده و سرنشین کنار راننده، شاهد دو کنسول برای استراحت کتف و آرنج در نظر گرفته شده است.

در قسمت پشت ماشین نیز فلسفه شرکت نیسان برای طراحی این ماشین را به وضوح می بینیم چرا که در مورانو 2017، شاهد بی نظیرترین صندلی های عقب حال حاضر بازار از حیث راحتی در کلاس کراس اوور هستیم. این صندلی های انعطاف پذیر به سادگی مثل نمونه های مشابه در دیگر رقبا نشست نمی کنند و در واقع شما همواره در همان ارتفاعی هستید که سرنشینان جلو قرار دارند اما با این وجود باید به این نکته اذعان کرد که جایگاه سرنشین وسط در قسمت عقب کمی مشکل دارد و به راحتی دو جایگاه اطرافش نیست ولی روی هم رفته می توان گفت بهتر از دیگر رقبا به شمار می رود.

صندلی های عقب قابلیت تا شدن به طور کامل را دارند و با این کار به فضای قسمت بار افزوده می شود و این در حالی است که ناظران از بیرون ماشین به واسطه ظاهر مخروطی قسمت عقب و بار این ماشین، تصور می کنند فضای بار کمی در آن تعبیه شده که در واقع این گونه نیست و مسئولین نیسان معتقدند که تعبیه فضای بسیار بزرگ در قسمت بار مثل رقیبشان فورد Edge چندان ضروری به نظر نمی رسید و از انجام آن اجتناب کرده اند.

ایمنی نیسان مورانو 2017

نیسان مورانو به امکانات ایمنی استانداردی مجهز شده است اما ترمز اضطراری آن خیلی دیر عمل می کند و کسب امتیاز کلی 4 در بخش امنیت از دولت فدرال باعث می شود که نمره ای بالاتر از 5 در این قسمت به آن اختصاص ندهیم.

البته در مدل های 2017 مورانو، شاهد استفاده از سیستم پایش نقطه کور و سیستم کنترل ترافیک از عقب در تریم های SV هستیم که به عنوان بخشی از پکیج کمک راننده و با پرداخت هزینه ای اضافه به ماشین افزوده می شود. اما این سیستم ها به علاوه سقف پانورامیک و هدایت در حالت کروز در تریم های پلاتینیوم و SL به صورت پیش فرض وجود دارند و از شانس بد مورانو، عملکرد ترمز اضطراری بسیاری از رقبا بسیار مطلوب ارزیابی شده و همین مسئله باعث کسر امتیاز زیادی از مورانو 2017 در این قسمت شده است.
(image)

تمامی مدل های مورانو 2017 با ایربگ از جلو و کناره ها در قسمت سرنشین های جلو تجهیز شده اند که به محض فعال شدن سنسور مخصوص آن، عمل می کنند. از دیگر ویژگی های مورانو 2017 در این بخش می توان به بالشتک های استراحت زانو برای راننده، کنترل کننده سر برای سرنشینان جلو، کنترل الکترونیکی کشش ماشین، حالت تپه نوردی، ترمزهای ضد قفل اشاره کرد. سه جایگاه کودک نیز در قسمت عقب تعبیه شده است که در صورت نیاز می توان از آنها استفاده کرد.

IIHS امتیاز Top Safety Pick به معنای امتیاز خوب را به بخش ایمنی سرنشینان جلوی این ماشین اختصاص داده است که قابل تحسین است. و امتیاز برتر را به بخش های اجتناب از تصادف جلو، سیستمهای ایمنی به کار رفته در آن تخصیص داده است. با این حال NHTSA امتیاز 4 ستاره را به قسمت ایمنی به خاطر حوادث از جلو و امتیاز 5 را به خاطر ایمنی آن از حوادثی که از اطراف ماشین حادث می شوند، اختصاص داده است که به طور کلی امتیاز 4 را در این بخش کسب می کند.

امکانات مورانو

فروش نیسان مورانو 2017 احتمالا در ردیف مدل پر فروش نیسان ورساس قرار گیرد اما در تریم پلاتینیوم آن که به معنای واقعی لوکس است، احتمالا شاهد فروش بهتری باشیم اما حتی مدل پایه S که به خوبی تجهیز شده است نیز امتیاز 7 از 10 را در این بخش به خود اختصاص می دهد.

چهار تریم متفاوت را در این ماشین شاهد هستیم که هر یک نسبت به دیگری یک آپشن اضافه دارد که استفاده از این آپشن ها به بودجه خریدار برای خرید ماشین بستگی دارد و تنها کاری که شما در هنگام خرید این ماشین بدون هیچ آپشنی باید انجام دهید، انتخاب رنگ است.

مورانو S به کنترل آب و هوای دو منطقه ای اتوماتیک، یک دوربین نمای عقب ماشین، هندزفری بلوتوثی و سیستم صوتی و همچنین چرخ های 18 اینچی مجهز شده است که تنها آپشنی که به مدل 2017 اضافه شده است، ناوبری با اپل کارپلی است.
(image)

در تریم SV مورانو 2017 نیز شاهد تنظیم برقی صندلی های جلو، چرم دور فرمان، چراغ های مه شکن و سیستم ناوبری هستیم که به کارگیری سیستم ناوبری در خودرویی با تریم پایین بسیار نادر است که این یک امتیاز مثبت برای تریم SV محسوب می شود. در این تریم شاهد عرضه از بسته پرمیوم هستیم که شامل سیستم صوتی Bose و سقف مهتابی و گرم کن در صندلی های جلو می باشد. بسته کمک راننده در مدل های 2017 در این تریم عرضه می شود که شامل سیستم پایش نمای پیرامونی ماشین توسط دوربین، پایش نقطه کور، کنترل ترافیک از عقب است.

در تریم SL شاهد به کار رفتن چرم در صندلی ها، گرم کن صندلی های جلو، گرم کن آینه ها، بلندگوهای Bose، پایش نقطه کور، سیستم دوربین پیرامونی هستیم که در یک بسته اختیاری به همراه سقف مهتابی، سیستم هدایت کروز ماشین، ترمز اضطراری عرضه خواهد شد.

تریم گران قیمت پلاتینیوم به سیستم کنترل وضعیت آب و هوا، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، گرم کن صندلی های عقب، فرمان برقی، تا شدن برقی صندلی های عقب، چراغ های جلوی LED، چرخ های 20 اینچی مجهز شده است که با وجود اینکه به نظر می رسد تمامی آپشن ها در این ماشین وجود دارد اما سیستم تنظیم ارتفاع صندلی حداقل برای سرنشینان جلو را در آن ندیدیم. همان بسته فناوری که در تریم SL عرضه شد در تریم پلاتینیوم نیز عرضه می شود؛ علاوه بر آن  یک بسته Midnight Edition نیز برای این تریم در نظر گرفته شده که شامل استفاده از چرخ های خاص در مدل پلاتینیوم می شود.

مصرف سوخت نیسان مورانو 2017

تمامی مدل های مورانو 2017 مصرف سوخت شهری، بزرگراه و ترکیبی معادل 21 و 28 و 24 مایل در هر گالن مصرف دارند که به نظر قابل قبول می رسد و در این کلاس نمره 5 از 10 برای آن، نمره بدی محسوب نمی شود. وزن مدل های دو محوره حدود 50 پوند بیشتر از مدل های تک محوره است و بیشتر نیرو به محور جلو انتقال پیدا می کند مگر اینکه به طور اتوماتیک، لغزش در ماشین تشخیص داده شود و در ان صورت است که  محور عقب نیز درگیر می شود و این مهم به مصرف سوخت بهینه کمک شایانی کرده است.

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

نیسان مورانو 2017 مشخصات فنی، تصاویر و قیمت مورانو 2017